粤港澳机场群格局推演：料白云扶摇直上，深圳鹏程万里
2019-08-13
萝卜小研
#交运物流
专栏头像交运物流上天入地，纵横南北+关注
核心线索：珠三角强经济腹地有力支撑（GDP占全国比11%，仅次于长三角）；2018年粤港澳航空客运2.2亿人次，领先于纽约，旧金山及东京等世界级湾区，但仅3次左右的人均出行远低于纽约的13.8及东京的8次，提升空间大。南航集团与地方新型股权关系将强化白云与深圳的国际线开拓逻辑，同时两者还将受益于香港机场饱和后的需求溢出及游客回流。持续推荐白云机场与深圳机场。
粤港澳大湾区现状：需求潜力大，香港机场国际资源遥遥领先。
1）对标世界级湾区，粤港澳航空需求潜力大。珠三角强经济腹地有力支撑（GDP占全国比11%，仅次于长三角）；2018年粤港澳航空客运2.2亿人次，领先于纽约，旧金山及东京等世界级湾区，但仅3次左右的人均出行远低于纽约的13.8及东京的8次，提升空间大。
2）粤港澳机场群当前格局：香港机场国际资源遥遥领先。2018年数据显示粤港澳共有香港（7469万）、白云（6974万）、深圳（4935万）、珠海（1122万）四个过千万级机场，澳门826万人次，香港、白云占比分别为35%及32%，加深圳三强合计90%。但从国际及地区航线占比看，香港5975万人占比69%，白云1730万人占比20%。香港机场自身结构中，国际及地区占比80%，白云仅25%。
3）区域分布看，香港占据粤港澳前往欧美的主力航线。湾区国际及地区线前三分别为东南亚（38%）、日韩（18%），中国台湾（12%），此外欧洲、美国加拿大、大洋洲分别占9%、8%及6%。香港占通往欧洲及北美地区超过80%的份额，前往日韩、大洋洲及中国台湾亦超过70%。这样的结构反映了白云和深圳在欧美长航线的弱势。
4）基地航空分布上
2019-08-13
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核心线索：珠三角强经济腹地有力支撑（GDP占全国比11%，仅次于长三角）；2018年粤港澳航空客运2.2亿人次，领先于纽约，旧金山及东京等世界级湾区，但仅3次左右的人均出行远低于纽约的13.8及东京的8次，提升空间大。南航集团与地方新型股权关系将强化白云与深圳的国际线开拓逻辑，同时两者还将受益于香港机场饱和后的需求溢出及游客回流。持续推荐白云机场与深圳机场。
粤港澳大湾区现状：需求潜力大，香港机场国际资源遥遥领先。
1）对标世界级湾区，粤港澳航空需求潜力大。珠三角强经济腹地有力支撑（GDP占全国比11%，仅次于长三角）；2018年粤港澳航空客运2.2亿人次，领先于纽约，旧金山及东京等世界级湾区，但仅3次左右的人均出行远低于纽约的13.8及东京的8次，提升空间大。
2）粤港澳机场群当前格局：香港机场国际资源遥遥领先。2018年数据显示粤港澳共有香港（7469万）、白云（6974万）、深圳（4935万）、珠海（1122万）四个过千万级机场，澳门826万人次，香港、白云占比分别为35%及32%，加深圳三强合计90%。但从国际及地区航线占比看，香港5975万人占比69%，白云1730万人占比20%。香港机场自身结构中，国际及地区占比80%，白云仅25%。
3）区域分布看，香港占据粤港澳前往欧美的主力航线。湾区国际及地区线前三分别为东南亚（38%）、日韩（18%），中国台湾（12%），此外欧洲、美国加拿大、大洋洲分别占9%、8%及6%。香港占通往欧洲及北美地区超过80%的份额，前往日韩、大洋洲及中国台湾亦超过70%。这样的结构反映了白云和深圳在欧美长航线的弱势。
4）基地航空分布上