马斯克再扔“炸弹”：软件可以对外授权
原创 高工观察
“我们对软件授权持开放态度。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日表示，未来Autopilot可以进行有限度的授权。
马斯克的此番表态，正值传统汽车巨头在软件及自动驾驶开发领域奋起直追。奥迪新任首席执行官马库斯•杜斯曼(Markus Duesmann)最近表示，他相信特斯拉在业内还有两年的领先时间。
“特斯拉的汽车是围绕电池建造的。特斯拉在计算和软件架构方面领先两年，在自动驾驶方面也是如此。”
在软件方面，奥迪的母公司大众集团在其首款纯电动车ID3软件方面存在很多问题，并承认特斯拉在这一领域处于领先地位。
为了缩小差距，杜斯曼在奥迪内部成立了一个新团队，“快速而不官僚主义地为奥迪创建一种开创性的开发模式。”
杜斯曼希望避免传统汽车行业繁琐的常规流程，而是以一种更像特斯拉那样的初创方式迅速行动。这个名为Artemis的新项目将开发“一款高效智能电动汽车，最早将于2024年亮相。”
一、一直走在悬崖边缘
特斯拉迅速崛起为全球市值最高的汽车制造商，这标志着全球汽车行业新时代的开始。这个新时代的标志是，对软件的积极态度正在取代传统的机械制造。
原创 高工观察
“我们对软件授权持开放态度。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日表示，未来Autopilot可以进行有限度的授权。
马斯克的此番表态，正值传统汽车巨头在软件及自动驾驶开发领域奋起直追。奥迪新任首席执行官马库斯•杜斯曼(Markus Duesmann)最近表示，他相信特斯拉在业内还有两年的领先时间。
“特斯拉的汽车是围绕电池建造的。特斯拉在计算和软件架构方面领先两年，在自动驾驶方面也是如此。”
在软件方面，奥迪的母公司大众集团在其首款纯电动车ID3软件方面存在很多问题，并承认特斯拉在这一领域处于领先地位。
为了缩小差距，杜斯曼在奥迪内部成立了一个新团队，“快速而不官僚主义地为奥迪创建一种开创性的开发模式。”
杜斯曼希望避免传统汽车行业繁琐的常规流程，而是以一种更像特斯拉那样的初创方式迅速行动。这个名为Artemis的新项目将开发“一款高效智能电动汽车，最早将于2024年亮相。”
一、一直走在悬崖边缘
特斯拉迅速崛起为全球市值最高的汽车制造商，这标志着全球汽车行业新时代的开始。这个新时代的标志是，对软件的积极态度正在取代传统的机械制造。