混合动力汽车期待破局 2013-10-29 00:00 来源:文汇报
张晓鸣
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混合动力汽车期待破局 专家呼吁给予更大的政策补贴来推动节能减排
与纯电动汽车相比，混合动力汽车不需要充电，也不需要基础设施。但在最近的补贴政策中，混合动力汽车却遭遇冷遇。在昨天举行的“中国混合动力汽车发展现状与趋势研讨会”上，与会专家呼吁，在新能源汽车和节能汽车之间，给予混合动力汽车更大的政策补贴，来推动节能减排。
混合动力可解近渴
今年9月新能源汽车补贴新政中，只保留了对插电式混合动力和纯电动汽车的补贴，对常规混合动力汽车只字未提。而如果参照最新的节能汽车补贴政策，常规混合动力车型仍然只能享受3000元的补贴。
对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基昨天指出，“大家不要把混合动力看成是电动车的过渡，而应该把它看成是发动机的升级版，不是什么过渡方案，更不是妥协。”
目前，国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里，按照要求，到2015年，这一标准需降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。而资料显示，从2006年到2012年，中国平均每年油耗只降低了1.3%。而此后的7年时间实现平均油耗由7.38升/100公里降至5升/100公里，油耗累计需要降低30%以上，对于大多数国内车企而言，这是一个巨大的挑战。
叶盛基也表示，要解决能耗问题，无外乎开源和节流两种途径，这两种途径并不矛盾，两者必须并重，其中混合动力就属于开源和节流的交叉位置，适用范围大，应用前景广，是满足未来严苛油耗法规必然的技术选择之一。而电动汽车技术可能“远水解不了近渴”。
政策出台依然两难
当然，对国内企业来说，眼下发展混合动力汽车也有自己的顾虑。
清华大学汽车技术研究院院长宋健向记者表示，目前一
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混合动力汽车期待破局 专家呼吁给予更大的政策补贴来推动节能减排
与纯电动汽车相比，混合动力汽车不需要充电，也不需要基础设施。但在最近的补贴政策中，混合动力汽车却遭遇冷遇。在昨天举行的“中国混合动力汽车发展现状与趋势研讨会”上，与会专家呼吁，在新能源汽车和节能汽车之间，给予混合动力汽车更大的政策补贴，来推动节能减排。
混合动力可解近渴
今年9月新能源汽车补贴新政中，只保留了对插电式混合动力和纯电动汽车的补贴，对常规混合动力汽车只字未提。而如果参照最新的节能汽车补贴政策，常规混合动力车型仍然只能享受3000元的补贴。
对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基昨天指出，“大家不要把混合动力看成是电动车的过渡，而应该把它看成是发动机的升级版，不是什么过渡方案，更不是妥协。”
目前，国内乘用车的平均燃料消耗量为7.38升/100公里，按照要求，到2015年，这一标准需降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。而资料显示，从2006年到2012年，中国平均每年油耗只降低了1.3%。而此后的7年时间实现平均油耗由7.38升/100公里降至5升/100公里，油耗累计需要降低30%以上，对于大多数国内车企而言，这是一个巨大的挑战。
叶盛基也表示，要解决能耗问题，无外乎开源和节流两种途径，这两种途径并不矛盾，两者必须并重，其中混合动力就属于开源和节流的交叉位置，适用范围大，应用前景广，是满足未来严苛油耗法规必然的技术选择之一。而电动汽车技术可能“远水解不了近渴”。
政策出台依然两难
当然，对国内企业来说，眼下发展混合动力汽车也有自己的顾虑。
清华大学汽车技术研究院院长宋健向记者表示，目前一