混合动力（HEV）的动力电池：
混合动力一般是指油电混合动力。在传统汽车上加上一套电力系统（电池、电机、电控），发动机仍然是主要驱动力，电力是助力。
混合动力的基本原理：
a、保持发动机在最佳工况，燃油效率最高，排放最少
b、发动机保持最佳工况，发动机会牺牲部分功率，牺牲的功率由电力系统补偿
c、启动阶段，发动机特别耗油，所以启动阶段由电机启动
d、制动或减速阶段，电机发电，能量储存在电池中
混合动力汽车的节油率一般在5%-55%
重度混合动力：节油率在30%-55%
中度混合动力：节油率在15%-30%
轻度混合动力：节油率在5%-15%
重度混合动力是如何节能的
a、第一种节能方法是采用更加节能的发动机。当下汽油机的最优效率是30%左右，此前也有更好的汽油机，比如阿特金森循环的发动机效率可以更高，但是在低速启动工况输出扭矩恶劣，影响整车的动力性能，这个时候来讲，由于电机在这个工况的时候帮助启动、加速，完全可以采用更加高效的发动机。目前丰田、福特等几家公司都拥有这项技术。
b、第二种节能方法是在低速、怠速等城市工况时，取消怠速，让电池和电机动力系统工作。汽油机的最高效率约为30%，但是在市区堵车的时候，效率还不足10%，对于很多家庭用车来讲，这个是最费油的情况，所以这个时候发动机关闭，用电池、电机进行驱动，可以实现节油。
c、第三种节能方法是优化发动机的工作区域，使得发动机工作在高效区。发动机的能耗是一个反鱼钩的曲线，我们想要效率高，就让发动机工作在这条曲线的拐点上，使用电机、电池进行调节，最终实现节能，这属于重度混合动力汽车技术。
d、第四种节能方法是采用制动能量回收来增加能效。我们都知道在减速、轻微制动的时候，制动的能量转化为热能浪费掉了，在混合动力技术上面，可以通过电机进行制动能量回收，来实现节油。
e、第五种节能方法是取消储备功率，采用高效的小发动机进行工作。纵观当下的诸多混合动力汽车车型，大多采用小型发动机，这些带来的优势是，在需要大的驱动力时电机和发动机一起工作，可以让发动机整体工作在75%左右负荷的高效区，从而实现整车节能。
从这五种方法来讲，基本上涵盖了混合动力技术的主要节能点。每个点节能程度不
混合动力一般是指油电混合动力。在传统汽车上加上一套电力系统（电池、电机、电控），发动机仍然是主要驱动力，电力是助力。
混合动力的基本原理：
a、保持发动机在最佳工况，燃油效率最高，排放最少
b、发动机保持最佳工况，发动机会牺牲部分功率，牺牲的功率由电力系统补偿
c、启动阶段，发动机特别耗油，所以启动阶段由电机启动
d、制动或减速阶段，电机发电，能量储存在电池中
混合动力汽车的节油率一般在5%-55%
重度混合动力：节油率在30%-55%
中度混合动力：节油率在15%-30%
轻度混合动力：节油率在5%-15%
重度混合动力是如何节能的
a、第一种节能方法是采用更加节能的发动机。当下汽油机的最优效率是30%左右，此前也有更好的汽油机，比如阿特金森循环的发动机效率可以更高，但是在低速启动工况输出扭矩恶劣，影响整车的动力性能，这个时候来讲，由于电机在这个工况的时候帮助启动、加速，完全可以采用更加高效的发动机。目前丰田、福特等几家公司都拥有这项技术。
b、第二种节能方法是在低速、怠速等城市工况时，取消怠速，让电池和电机动力系统工作。汽油机的最高效率约为30%，但是在市区堵车的时候，效率还不足10%，对于很多家庭用车来讲，这个是最费油的情况，所以这个时候发动机关闭，用电池、电机进行驱动，可以实现节油。
c、第三种节能方法是优化发动机的工作区域，使得发动机工作在高效区。发动机的能耗是一个反鱼钩的曲线，我们想要效率高，就让发动机工作在这条曲线的拐点上，使用电机、电池进行调节，最终实现节能，这属于重度混合动力汽车技术。
d、第四种节能方法是采用制动能量回收来增加能效。我们都知道在减速、轻微制动的时候，制动的能量转化为热能浪费掉了，在混合动力技术上面，可以通过电机进行制动能量回收，来实现节油。
e、第五种节能方法是取消储备功率，采用高效的小发动机进行工作。纵观当下的诸多混合动力汽车车型，大多采用小型发动机，这些带来的优势是，在需要大的驱动力时电机和发动机一起工作，可以让发动机整体工作在75%左右负荷的高效区，从而实现整车节能。
从这五种方法来讲，基本上涵盖了混合动力技术的主要节能点。每个点节能程度不