年报解读：
1、每股收益3分，归属于上市公司股东净利润1019.52万元，成功实现扭亏为盈。这个预期之中，无惊喜，显示公司传统业务仍在转型，但整体局面向好。10送5，超出预期。
2、HEV镍氢动力电池国产化取得重大成果。这是13年最为重要的基本面逆转信息。生产线通过丰田最为严苛的数月认证，成为毫无争议的国内第一且唯一能大规模配套乘用车动力电池企业。也意味着进入丰田产业链成为定局。丰田低头苦干，15年开始混动国产化，构成科力远最重要的安全边际。丰田雷克萨斯国内混动已经达到3成，15年目标是50%混动化，凯美瑞混动尊瑞目前进口价格情况下，月出600辆以上，国产化后，极具性价比的混动车销售将数倍增长。
3、全资子公司日本湘南公司生产销售HEV车载动力电池6万多台套，实现营业利润9.29亿日元，同比增长57.6%。这意味着科力远是国内最大的乘用车动力电池出货量最大的企业，而且客户是丰田本田等国际大公司。动力电池不是玻璃，属于混动动力总成的核心心脏部分，不是谁想进去就进去，谁想替代，这应该也是国内唯一一家零配件企业进入国际巨头核心产业链的企业。全年营业利润相当于5000万人民币，日元贬值影响较大。今年会好转，因为日元不太可能大幅度贬值了。
4、公司的研发的长效电池处于世界一流或先进水平，其中SC3000A型电池进入高端家用清洁机器人市场，科力远（美国）公司已提前实现了在民品电池行业标杆客户上的重大销售突破，成为国际客户民品电池的稳定供应商之一。这从另一个应用领域证明了公司再镍氢电池领域的造诣。
1、每股收益3分，归属于上市公司股东净利润1019.52万元，成功实现扭亏为盈。这个预期之中，无惊喜，显示公司传统业务仍在转型，但整体局面向好。10送5，超出预期。
2、HEV镍氢动力电池国产化取得重大成果。这是13年最为重要的基本面逆转信息。生产线通过丰田最为严苛的数月认证，成为毫无争议的国内第一且唯一能大规模配套乘用车动力电池企业。也意味着进入丰田产业链成为定局。丰田低头苦干，15年开始混动国产化，构成科力远最重要的安全边际。丰田雷克萨斯国内混动已经达到3成，15年目标是50%混动化，凯美瑞混动尊瑞目前进口价格情况下，月出600辆以上，国产化后，极具性价比的混动车销售将数倍增长。
3、全资子公司日本湘南公司生产销售HEV车载动力电池6万多台套，实现营业利润9.29亿日元，同比增长57.6%。这意味着科力远是国内最大的乘用车动力电池出货量最大的企业，而且客户是丰田本田等国际大公司。动力电池不是玻璃，属于混动动力总成的核心心脏部分，不是谁想进去就进去，谁想替代，这应该也是国内唯一一家零配件企业进入国际巨头核心产业链的企业。全年营业利润相当于5000万人民币，日元贬值影响较大。今年会好转，因为日元不太可能大幅度贬值了。
4、公司的研发的长效电池处于世界一流或先进水平，其中SC3000A型电池进入高端家用清洁机器人市场，科力远（美国）公司已提前实现了在民品电池行业标杆客户上的重大销售突破，成为国际客户民品电池的稳定供应商之一。这从另一个应用领域证明了公司再镍氢电池领域的造诣。
