我的看法：
1、马斯克的开放专利态度和精神值得赞赏！美国人是开放建立了互联网等领域的牛逼地位，而封闭产业链自拉自唱的做法越来越危险。
2、特斯拉的专利开放对推动电动车发展只起到轻微作用，没有解决电动车核心问题，整个行业的发展仍然无法突破。电动车目前遇到综合性价比经济型、方便性、安全性等核心难题，特斯来自己都没有解决一个。电动车不是跟自己竞争，是跟庞大的成熟的传统人燃油车竞争，只要综合性价比不对燃油车构成竞争优势，就根本无法撼动燃油车市场，这不是环保道德问题，是整个消费者的理性问题。
特斯拉牛逼的比如快速电技术，电池管理系统等，但最核心的电池问题却一筹莫展。投资50亿美金的巨大产能，2020年目标才是降低30%成本，还有人怀疑能否做到。就算做到了，目前电动车的电池成本等于一个同类型燃油车整车成本，请问，如果2020年国家不补贴了，或者补贴每年退坡大幅度减少了，比亚迪的电动车还要比同级别燃油车贵很多，卖给谁呢？补贴的时候也许一年卖几万辆，一旦不补贴，可能销售锐减9成都不夸张，只能假定已经绑架了国家，国家还要无限期补贴下去！只要大家觉得有足够的钱给国家交税，那就支持继续千秋万代补贴下去吧。
特斯拉用7000个电池，然后为了管理搞出了牛逼的管理系统，那你干嘛不突破电池，以后就用1000个电池也能跑400公里，电池大幅度减少了，管理系统不就不需要那么高精尖复杂了？说白了，这个专利就是实在没办法了，搞出了牛逼的补救方式。如同一个企业找了1000个笨蛋，然后军事化管理的整齐划一，给人管理牛逼一样，你干嘛不找50个人来解决同样问题呢?
还有快充技术，在怎么牛逼的30分钟充电，也解决不了停车位安装问题，也解决不了大城市寸土寸金找不到大块的用地建设充电站问题，当然，快速的时间越多，充电的轮流频率加快，能解决充电流转速度的问题。但核心是货币多少，而不是货币的流通速度。当然，你真是能做到5分钟就充满电够跑400公里，那也成！
所以，电动车的这种开放专利，完全无法和互联网
1、马斯克的开放专利态度和精神值得赞赏！美国人是开放建立了互联网等领域的牛逼地位，而封闭产业链自拉自唱的做法越来越危险。
2、特斯拉的专利开放对推动电动车发展只起到轻微作用，没有解决电动车核心问题，整个行业的发展仍然无法突破。电动车目前遇到综合性价比经济型、方便性、安全性等核心难题，特斯来自己都没有解决一个。电动车不是跟自己竞争，是跟庞大的成熟的传统人燃油车竞争，只要综合性价比不对燃油车构成竞争优势，就根本无法撼动燃油车市场，这不是环保道德问题，是整个消费者的理性问题。
特斯拉牛逼的比如快速电技术，电池管理系统等，但最核心的电池问题却一筹莫展。投资50亿美金的巨大产能，2020年目标才是降低30%成本，还有人怀疑能否做到。就算做到了，目前电动车的电池成本等于一个同类型燃油车整车成本，请问，如果2020年国家不补贴了，或者补贴每年退坡大幅度减少了，比亚迪的电动车还要比同级别燃油车贵很多，卖给谁呢？补贴的时候也许一年卖几万辆，一旦不补贴，可能销售锐减9成都不夸张，只能假定已经绑架了国家，国家还要无限期补贴下去！只要大家觉得有足够的钱给国家交税，那就支持继续千秋万代补贴下去吧。
特斯拉用7000个电池，然后为了管理搞出了牛逼的管理系统，那你干嘛不突破电池，以后就用1000个电池也能跑400公里，电池大幅度减少了，管理系统不就不需要那么高精尖复杂了？说白了，这个专利就是实在没办法了，搞出了牛逼的补救方式。如同一个企业找了1000个笨蛋，然后军事化管理的整齐划一，给人管理牛逼一样，你干嘛不找50个人来解决同样问题呢?
还有快充技术，在怎么牛逼的30分钟充电，也解决不了停车位安装问题，也解决不了大城市寸土寸金找不到大块的用地建设充电站问题，当然，快速的时间越多，充电的轮流频率加快，能解决充电流转速度的问题。但核心是货币多少，而不是货币的流通速度。当然，你真是能做到5分钟就充满电够跑400公里，那也成！
所以，电动车的这种开放专利，完全无法和互联网
