评论：从8月份开始，苏宁开始百日会战，将从818一直战斗到1111，勇于亮剑的苏宁开始令人刮目相看。功夫不负有心人，今年6.33元增持的苏宁已经开始挣钱了，7.99元买入的今天也解套了。随着苏宁基本面日益改善，离苏宁创出16元以上的历史新高的日子越来越近。
电商时代，我们都以为门店不行了，结果拼物流的时候才发现，离用户最近的最后一公里，胜过耗资百亿的大物流建设。O2O一连接，门店活了。
离消费者越近，苏宁能做的就越多。
在苏宁易购网站上，当商品带有“急速达”标志时，表明苏宁线下门店仓有货，可以越过大区物流中心、城市物流站，直接将订单分配给离你最近的门店来送货。据称， “急速达”的订单一般2个小时之内就能送到，而有用户在微博上自发感慨的变态“火箭”案例，从下单到收货，甚至只有36分钟。
又到电商大促时，曾经被广为吐槽的苏宁易购物流，现在祭起了“苏宁火箭哥”。
想当年，京东商城就是靠狠抓物流逐步发展起来的，号称投资百亿的大物流，让众多电商网站望尘莫及。京东也在极小范围内有类似“急速达”的服务，但要收取高达四五十元的快递费，那么苏宁的“火箭哥”，又凭什么能挑战京东，吼出京东都不敢承诺的2小时送货？而且这种特快服务，是免费的。
竟然是被业界普遍看为累赘的线下门店！
我们先来听听供应商的物流痛点。
之前和某移动电源品牌董事长交流时，他就对电商的物流速度深恶痛疾。消费者在某电商网站购买了他家的移动电源，订单产生后，要先由他们发货到电商的仓库，再从电商的仓库发给消费者。在北京，需要先从他们在市中心的仓库发货到这家电商三环外的某个集散点，产品再通过电商的物流，从三环外回到市中心的消费者手里，围着三环路绕了整整一圈，费时费力还费油。
这还算短的，如果消费者所在城市正好没有这家电商的分仓，那就得由他们发货到这家电商的北京或其他大区仓库，再从大区仓库发货到消费者所在城市，再送到消费者手里。问题是，这家移动电源品牌自己就建有300多家专卖店，基本覆盖了国内的大多数城市，如果有他们直接给消费者送货不是更快么？
于是，他把传统的“专卖店”升级成了“
电商时代，我们都以为门店不行了，结果拼物流的时候才发现，离用户最近的最后一公里，胜过耗资百亿的大物流建设。O2O一连接，门店活了。
离消费者越近，苏宁能做的就越多。
在苏宁易购网站上，当商品带有“急速达”标志时，表明苏宁线下门店仓有货，可以越过大区物流中心、城市物流站，直接将订单分配给离你最近的门店来送货。据称， “急速达”的订单一般2个小时之内就能送到，而有用户在微博上自发感慨的变态“火箭”案例，从下单到收货，甚至只有36分钟。
又到电商大促时，曾经被广为吐槽的苏宁易购物流，现在祭起了“苏宁火箭哥”。
想当年，京东商城就是靠狠抓物流逐步发展起来的，号称投资百亿的大物流，让众多电商网站望尘莫及。京东也在极小范围内有类似“急速达”的服务，但要收取高达四五十元的快递费，那么苏宁的“火箭哥”，又凭什么能挑战京东，吼出京东都不敢承诺的2小时送货？而且这种特快服务，是免费的。
竟然是被业界普遍看为累赘的线下门店！
我们先来听听供应商的物流痛点。
之前和某移动电源品牌董事长交流时，他就对电商的物流速度深恶痛疾。消费者在某电商网站购买了他家的移动电源，订单产生后，要先由他们发货到电商的仓库，再从电商的仓库发给消费者。在北京，需要先从他们在市中心的仓库发货到这家电商三环外的某个集散点，产品再通过电商的物流，从三环外回到市中心的消费者手里，围着三环路绕了整整一圈，费时费力还费油。
这还算短的，如果消费者所在城市正好没有这家电商的分仓，那就得由他们发货到这家电商的北京或其他大区仓库，再从大区仓库发货到消费者所在城市，再送到消费者手里。问题是，这家移动电源品牌自己就建有300多家专卖店，基本覆盖了国内的大多数城市，如果有他们直接给消费者送货不是更快么？
于是，他把传统的“专卖店”升级成了“