成都至西安试驾体验高尔夫6之内饰空间篇
风之子98811981982009-10-22 07:59
发车仪式好不容易结束了。对于我们这样的纯车迷来说，这些客套显得有点多余。好在仪式上有一个之前高尔夫发现完美之旅的短片，有高6的设计师亲自解说它的特点，有大量的欧洲之旅的影像，小小的满足了一下自己。
终于到准备启程的时候了。没想到，和我同车的那位仁兄也按耐不住了，要求先开，也好，我可以先感受一下高6的内饰以及空间，就让那位仁兄先来了。
老实说，高6的内饰以及做工，完全颠覆了所谓日系车的内饰好于德系车的说法。如果说高4的内饰做工在A级车里面算是上乘的话，那么，高6的内饰以及做工则实际上已经把高6提升到了中高级甚至高级车的水准。无论材质的选用还是真皮座椅的针脚，都体现出一种精致甚至高档的气息，让你无法相信自己是置身于一辆紧凑型中级车之内。尤其是那近似于赛车风格的方向盘，其质感以及每一道转折都给人高雅、舒适和强烈的运动气息，而且手感极好，就像是比着你的手型以及握方向盘的方式做的，感觉相当的好。对于我来说，这样的充满运动感的方向盘极大的刺激了我的驾驶欲望。当然，还有那醒目而宽大的显示屏，这是在一般的中级车上无法享受到的。还有那低调但强烈刺激你眼球的镶刻着DSG的变速箱，它仿佛在告诉你，面对高6，你没法不充满敬意。
不过，在质感、高档、舒适的同时，高6似乎要强调一种平衡，那就是驾驶者与乘坐者的平衡。因此，在高4和老宝来身上最令我津津乐道的略微向驾驶着倾斜的中控台风格消失了，甚至于驾驶者一侧上方的眼镜盒也取消了，变成了纯粹的摆设——拉手。这个疏忽让我感觉到了一丝不快，拉手对于驾驶者到底有什么用呢？
车辆启动了。高档的感觉再一次强烈，乘坐人员几乎没有任何感觉，无论发动机的声音还是震动，一切都仿佛没有发生，显然高6的静音设计已经达到了相当的水准。我在一瞬间疑心自己是坐在奥迪A4里，说实在的，高6的感觉就是奥迪A4的感觉。我拧开音响，靠，那无疑是高级车的音响水准。
接着，需要说到车内的空间了。因为，对于高尔夫来说，人们从来不会怀疑它的制造水准，倒是对它的空间历来信心不足。高6，就简单的车长来说，感觉比高5还要短，但空间却是让人想到了“宽敞”两个字。这一方面得益于比高5有所提升的宽度，另一方面得益于比高4长了近 7厘米的轴距。而当我打开后备箱的时候，我发现，还因为设计者压缩了后备箱的进深，把空间留给了后排。这样一来，不仅仅是前排有着良好的空间感，就是后排的空间尤其是腿部空间，都给人一种“惊喜”。紧凑的感觉没有了，而宽敞的感觉来了。以本人将近1.8米的个头，坐在后排，竟然感觉到绰绰有余，这不能不说是大众在空间方面对中国需求的一种“尊重”。
这样一来，无论是科技、内饰做工还是空间，高6均全面超越它的先辈，也全面超越所谓的中级轿车的水准。在我看来，高6在这方面几乎是完美的，尤其是它的静音控制和音响以及做工和质感，当然还有空间。
唯一的不足，就是缩小的后备箱和驾驶员一侧的拉手。前者是为了后排腿部空间而作出的牺牲，后者则直接就是一种“不动脑筋”的照搬，强烈建议恢复为广受高迷喜爱的眼镜盒。对了，还有一点，原本设计在中控台的压缩式杯架取消了，而在中央扶手后面设置了两个固定的放杯子的地方，以及前排左右门上预留的放杯子的空间，倒是让我感觉到了进步和贴心，毕竟，高4的中控台上的杯架对换CD造成的影响是颇让人心烦的。
总之，对于高6的内部，我感觉到的是全面的提升和令人感动的进步，我要说，当你坐进高6，就有一种恍然进入到中高级车的感觉。这是毫无疑问的。
以一个小插曲结束本文吧。鉴于高6内部给与我的豪华感，我一直以为车内的后视镜是电动的，直到随车的专业车手告诉我那是手动的，我才敢去碰了碰。看来，一汽大众还是蛮精明的，因为那可是一辆有天窗的顶配车型，价格在17万左右，而手动的后视镜似乎无意中吧我拉回了现实，高6毕竟还是一辆中级车，尽管它已经足够的好。这或许会让某些注重细节的消费者稍稍的不满。
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终于到准备启程的时候了。没想到，和我同车的那位仁兄也按耐不住了，要求先开，也好，我可以先感受一下高6的内饰以及空间，就让那位仁兄先来了。
老实说，高6的内饰以及做工，完全颠覆了所谓日系车的内饰好于德系车的说法。如果说高4的内饰做工在A级车里面算是上乘的话，那么，高6的内饰以及做工则实际上已经把高6提升到了中高级甚至高级车的水准。无论材质的选用还是真皮座椅的针脚，都体现出一种精致甚至高档的气息，让你无法相信自己是置身于一辆紧凑型中级车之内。尤其是那近似于赛车风格的方向盘，其质感以及每一道转折都给人高雅、舒适和强烈的运动气息，而且手感极好，就像是比着你的手型以及握方向盘的方式做的，感觉相当的好。对于我来说，这样的充满运动感的方向盘极大的刺激了我的驾驶欲望。当然，还有那醒目而宽大的显示屏，这是在一般的中级车上无法享受到的。还有那低调但强烈刺激你眼球的镶刻着DSG的变速箱，它仿佛在告诉你，面对高6，你没法不充满敬意。
不过，在质感、高档、舒适的同时，高6似乎要强调一种平衡，那就是驾驶者与乘坐者的平衡。因此，在高4和老宝来身上最令我津津乐道的略微向驾驶着倾斜的中控台风格消失了，甚至于驾驶者一侧上方的眼镜盒也取消了，变成了纯粹的摆设——拉手。这个疏忽让我感觉到了一丝不快，拉手对于驾驶者到底有什么用呢？
车辆启动了。高档的感觉再一次强烈，乘坐人员几乎没有任何感觉，无论发动机的声音还是震动，一切都仿佛没有发生，显然高6的静音设计已经达到了相当的水准。我在一瞬间疑心自己是坐在奥迪A4里，说实在的，高6的感觉就是奥迪A4的感觉。我拧开音响，靠，那无疑是高级车的音响水准。
接着，需要说到车内的空间了。因为，对于高尔夫来说，人们从来不会怀疑它的制造水准，倒是对它的空间历来信心不足。高6，就简单的车长来说，感觉比高5还要短，但空间却是让人想到了“宽敞”两个字。这一方面得益于比高5有所提升的宽度，另一方面得益于比高4长了近 7厘米的轴距。而当我打开后备箱的时候，我发现，还因为设计者压缩了后备箱的进深，把空间留给了后排。这样一来，不仅仅是前排有着良好的空间感，就是后排的空间尤其是腿部空间，都给人一种“惊喜”。紧凑的感觉没有了，而宽敞的感觉来了。以本人将近1.8米的个头，坐在后排，竟然感觉到绰绰有余，这不能不说是大众在空间方面对中国需求的一种“尊重”。
这样一来，无论是科技、内饰做工还是空间，高6均全面超越它的先辈，也全面超越所谓的中级轿车的水准。在我看来，高6在这方面几乎是完美的，尤其是它的静音控制和音响以及做工和质感，当然还有空间。
唯一的不足，就是缩小的后备箱和驾驶员一侧的拉手。前者是为了后排腿部空间而作出的牺牲，后者则直接就是一种“不动脑筋”的照搬，强烈建议恢复为广受高迷喜爱的眼镜盒。对了，还有一点，原本设计在中控台的压缩式杯架取消了，而在中央扶手后面设置了两个固定的放杯子的地方，以及前排左右门上预留的放杯子的空间，倒是让我感觉到了进步和贴心，毕竟，高4的中控台上的杯架对换CD造成的影响是颇让人心烦的。
总之，对于高6的内部，我感觉到的是全面的提升和令人感动的进步，我要说，当你坐进高6，就有一种恍然进入到中高级车的感觉。这是毫无疑问的。
以一个小插曲结束本文吧。鉴于高6内部给与我的豪华感，我一直以为车内的后视镜是电动的，直到随车的专业车手告诉我那是手动的，我才敢去碰了碰。看来，一汽大众还是蛮精明的，因为那可是一辆有天窗的顶配车型，价格在17万左右，而手动的后视镜似乎无意中吧我拉回了现实，高6毕竟还是一辆中级车，尽管它已经足够的好。这或许会让某些注重细节的消费者稍稍的不满。
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