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2020.4.8漩门湾国家湿地公园（1），乐清湾的故事

2020-04-19 14:04阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/271975341

上接 2020.4.4温岭方山（5），山上的山 今天天气不错，上午10时离开温州，到玉环的漩门湾湿地公园及桃渚古城走走。同时体会一下从没开过的在去年刚刚通车的甬莞高速（甬台温高速复线）。
漩门湾湿地公园的名称引起了我的兴趣，看了地图，漩门湾湿地公园并不在漩门湾而是在乐清湾，从地理位置看似乎叫乐清湾湿地公园更为贴切，当然这是属于玉环地界，其地块是玉环县第二期围海造田工程所形成的部分区域。这里在2000年前还是一片海或滩涂。
漩门湾围海造田的故事，直到上世纪七十年代中叶，玉环县还是由一个半岛和一个全岛组成，岛与大陆间在乐清湾和漩门湾这两湾相交处有一片狭窄的水面，于是在1975年开始在此进行了“堵坝截流促淤”工程，1977年大坝（漩门湾大坝）合拢，玉环岛归到了大陆的环抱，称为玉环一期围海工程。随后在2001年完成了二期围垦工程，在大坝东边的乐清湾生成了现在包括“漩门湾湿地公园”等一片陆地，最后在2010年又将原漩门湾外再筑坝封闭形成更大的一片土地，即三期工程，这以来大大增加了玉环县的土地面积，据说相当于造出一个新玉环。与此同时也给海洋生态带来了严重的破坏，首当其冲受到伤害的当属乐清湾了，由于把乐清湾通过漩门湾联通大海的水路堵死了，大大改变了乐清湾的水文条件，使得乐清湾的海水质量连年恶化，两地甚至产生了矛盾。------到了2017年，随着环保意识的增强，决定把40年前修筑的大坝拆除以新建漩门湾大桥取代交通并疏通水道，从而达到对日益恶化的乐清湾海洋生态环境的改
善作用，当然整个周边环境已今非昔比了，再也回不到往前的状况了，至于今后成效如何很难言定，从建坝到拆坝，虽是亡羊补牢，但毕竟是时代的进步的产物！
今天体验了新开通不久（2019.1通车）的甬台温高速复线，一路痛快淋漓，想到过去从温州到玉环最便捷的通道是在乐清蒲岐附近的南岳轮渡，汽车渡轮穿过乐清湾到玉环本岛，常常还有排队等候，需要不少时间，现在建起了横贯玉环的高速彻底改善了旧貌。


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这是一张围海造田前的玉环县图片。看到“漩门湾”湿地公园位置，处于乐清湾中，而漩门湾其实是在另一侧，所以这名字起得有点牵强
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玉环县在第二、三期围垦前，是有一个半岛和一个离岛组成。
乐清湾与漩门湾相交处恰好在乐清湾中部，它成了乐清湾海水与外海交换的一条捷径，是重要海水进出通道，直接影响着乐清湾的海洋生态


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上图为1977年完成了两湾截断工程的庆祝场面，从此乐清湾与漩门湾不再相通，在当时乐清方面并没有意识到接下来要发生的----


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筑坝二十五年后两侧开始淤塞，接下来玉环就开始了二期围垦工程，即现在位于乐清湾的这一区域开始筑坝围垦，漩门湾湿地公园就是其中的部分成果
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随后又在东部即漩门湾进行了第三期围垦，从2006年开始（2010年主体大坝合拢）。这时温州方面感觉到了乐清湾的海洋环境已经因为这一系列的围垦而受到了很大影响，开始坐不住了，也就有了“为漩门湾撤坝建桥，乐清提出给三千万”的事情了


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2017年，开始实施拆坝建桥工程，现在原坝址邻近建设漩门湾大桥
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玉环县的最新地图，经过了40多年的淤塞和围垦，很难看出原来的半岛和离岛，玉环岛已经与楚门半岛有机结合成一个整体了
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40年间的建坝是一项壮举，为玉环的发展起到不可磨灭的作用，40年后的拆坝建桥同样是壮举，它体现了保护生态的大决心，这虽然有点亡羊补牢，但不可否认这是一大进步，不过能起到多大的作用将拭目以待。
上图中紫色高速公路是甬台温高速复线，也叫甬莞高速，这段在2019年1月通车，现在只要一过乐清湾大桥就到了玉环，从此温州与玉环的联系更加紧密了，
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上午忙完了事，看到天气不错随即决定到玉环看看，离开市区已经是上午十点了
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“白衣执甲、逆行出征---”
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甬台温与甬莞高速分离
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南塘枢纽
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乐清湾二号桥，桥上没有桥名
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穿过海山岛
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前方玉环大桥4692米
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芦浦出高速
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楚门方向
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漩门湾特大桥7050米，实际上是沿着二期围垦大坝走向
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大桥开了一段，右边看到的是漩门湾湿地公园
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树上栖息着很多白色的水鸟
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桥的另一头就到了湿地公园
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目前漩门湾湿地公园游览线路比较简单，即顺时针绕，由于线路较长所以乘坐交通车是应该的，交通车停留科普馆、观景台、大风车三站，然后把你送回大门口
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景交车是一种打扮成小火车的形式，20元，从大门口出发经过三个固定站点，其余地段不停，最后送回景区大门口
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第一站开往科普馆
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紧接下篇 2020.4.8漩门湾国家湿地公园（2），湿地科普馆


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