关于加快渔农村寄递物流“最后一公里”体系建设的建议
近些年，在各级政府重视下，渔农村寄递物流业发展较快，为渔农村群众的生产生活和消费升级，为全面推进乡村振兴，畅通国内大循环作出了贡献。
然而，由于我市地处偏远海岛，一些地方交通尚欠发达，有些偏远地区人口居住密度不高，除邮政寄递网络体系末端基本到位外，其它快递公司如韵达、百世、中通、申通等，因市场化方式运作考虑到成本问题，基本都不愿设点，更不愿投递，而群众网上购物的快递投递公司大多不是邮政快递，这给群众生活带来极大不便。如普陀区东港街道南岙自然村，常住人口近1600人，但至今，除邮政在村的台客隆便利店设投递点外，其它快递公司的快递必须到芦花街去取，去芦花街一趟，步行来回将近一个半小时，这极大地影响了群众在网上购物的意愿，类似情况在我市不会仅此一“家”。
国办发（2021）29
近些年，在各级政府重视下，渔农村寄递物流业发展较快，为渔农村群众的生产生活和消费升级，为全面推进乡村振兴，畅通国内大循环作出了贡献。
然而，由于我市地处偏远海岛，一些地方交通尚欠发达，有些偏远地区人口居住密度不高，除邮政寄递网络体系末端基本到位外，其它快递公司如韵达、百世、中通、申通等，因市场化方式运作考虑到成本问题，基本都不愿设点，更不愿投递，而群众网上购物的快递投递公司大多不是邮政快递，这给群众生活带来极大不便。如普陀区东港街道南岙自然村，常住人口近1600人，但至今，除邮政在村的台客隆便利店设投递点外，其它快递公司的快递必须到芦花街去取，去芦花街一趟，步行来回将近一个半小时，这极大地影响了群众在网上购物的意愿，类似情况在我市不会仅此一“家”。
国办发（2021）29