对于推力系数，可以理解为平均推力/动能*面积；
升力系数理解为：一个无量纲量，指物体所受到的升力与气流动压和参考面积的乘积之比。物体（如飞机）飞行时因为其本身的形状而受到气流所作用的向上的力与物体相应的动压和参考面积之积的比率升力系数用c表示,动压用q表示,参考面积用s表示,升力用L表示,则c=L/(qs) 它是一个无量纲的量，之所以将某翼型或者物体的升力性能定义为无量纲量，是为了比较其几何形状本身的升力特性而不受其他因素（例如尺寸）的干扰。这样的做法更加便于比例模型在风洞试验中的数据比较。L代表的即为机翼的升力，那么运用同样的定义方式，我们由D表示的阻力可以定义出阻力系数，Cd=D/qs，Cd表示阻力系数。阻力系数定义为：物体（如飞机、导弹）所受到的阻力与气流动压和参考面积之比。以上均为无量纲量。
扑翼机构在某些特定情况下会进入混沌运动状态，采用在翅翼原有运动基础上加上一个具有混沌特征的微小扰动的方法，研究翅翼的混沌运动对升力系数的影响。研究表明，混沌运动会使升力系数减小，并且随着混沌扰动幅值的增加（混沌剧烈程度的增加），将使升力系数产生更为明显的减小。
升力系数理解为：一个无量纲量，指物体所受到的升力与气流动压和参考面积的乘积之比。物体（如飞机）飞行时因为其本身的形状而受到气流所作用的向上的力与物体相应的动压和参考面积之积的比率升力系数用c表示,动压用q表示,参考面积用s表示,升力用L表示,则c=L/(qs) 它是一个无量纲的量，之所以将某翼型或者物体的升力性能定义为无量纲量，是为了比较其几何形状本身的升力特性而不受其他因素（例如尺寸）的干扰。这样的做法更加便于比例模型在风洞试验中的数据比较。L代表的即为机翼的升力，那么运用同样的定义方式，我们由D表示的阻力可以定义出阻力系数，Cd=D/qs，Cd表示阻力系数。阻力系数定义为：物体（如飞机、导弹）所受到的阻力与气流动压和参考面积之比。以上均为无量纲量。
扑翼机构在某些特定情况下会进入混沌运动状态，采用在翅翼原有运动基础上加上一个具有混沌特征的微小扰动的方法，研究翅翼的混沌运动对升力系数的影响。研究表明，混沌运动会使升力系数减小，并且随着混沌扰动幅值的增加（混沌剧烈程度的增加），将使升力系数产生更为明显的减小。