摘要：战略调整后，公司的定位是利用二十几年积累的汽车检测技术优势、维修技师资源优势以及汽车检测数据获取优势，成为提供汽车服务和生态的大数据平台公司;
总结：
1. 公司的定位和战略调整：
要成为提供汽车服务和生态的大数据平台公司;
车联网终端的业务模型从B2C改为B2B2C。
2. 公司的大数据资源
新浪博客
摘要：战略调整后，公司的定位是利用二十几年积累的汽车检测技术优势、维修技师资源优势以及汽车检测数据获取优势，成为提供汽车服务和生态的大数据平台公司;
总结：
1. 公司的定位和战略调整：
要成为提供汽车服务和生态的大数据平台公司;
车联网终端的业务模型从B2C改为B2B2C。
2. 公司的大数据资源
目前公司的维修检测设备在全国的占有率70%，基本上国内汽车维修里面70%的维修记录和数据都会积累到公司的平台上，公司每天收到来自维修厂的车辆数据报告有10万份，一年下来公司平台能够积累3000万份维修记录；还有几十万插在用户车上的golo盒子的数据；公司8月份已经
2015.12.8号在北京发布了《2015中国乘用车使用状况白皮书》，
3.从传统业务转型互联网
1）打造维修技师平台，开展技师实名认证，为O2O做支撑：
开展技师认证，公司汽车维修检测设备在国内修车行业中70%占有率，大部分的维修技师都是元征维修设备的用户，公司从2014年开始通过赠送技师盒子以及免费升级带有互联网连接功能的维修检测设备打造了技师平台，该平台是国内最活跃的技师交流平台，今年下半年开展了技师认证工作，开展半个月已经有超过一万名技师完成实名认证，目前平台上已有认证技师数量占全国总技师数量20%。16年公司 将完成更多技师的认证。 这块将为公司发展汽车后市场O2O的一块非常重要的资源，相当于手里掌握和管理了大部分看病的医生，能够提供更好的服务。
2) . 开放硬件技术，搭建应用生态：
OBD终端直接2C是很难的，因为在车辆后市场的应用场景中，很难用单一的一项应用就能够提供足够的使用体验和黏性让客户买单，需要通过B2B2C的业务模式，引入各种形态的服务体系的B端来为C端服务，共同布局C端甚至共同为C端的硬件买单。 在多种服务形态形成的生态中，车主能够享受到多种服务，也就愿意购买和安装终端到车上。 用户数量起来后，公司又能够积累更多的车辆数据，大数据平台不断增值。 公司已经开始布局保险、二手车和其他O2O的合作。
3）引入有互联网背景的股东：
通过增发引入能够给公司业务提供帮助得股东，这些具有互联网背景的股东的加入给公司转型带来互联网思想和人才，对公司未来业务也有非常大的战略性帮助。
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公司的战略方向：公司的定位是希望成为一个为汽车提供服务和生态的大数据平台公司。
公司拥有的相关资源：
1.每天收到来自维修厂的车辆数据报告有10万份，一年下来公司平台能够积累3000万份维修记录；
2.平台上有实名认证的技师群体，目前占全国总技师数量的20%，明年占有率将更高，这块将成为O2O提供服务的最重要的资源，这块资源也计划对整个行业进行开放；
3.基于经过开放以后的OBD接入的智能硬件，相信明年和保险公司等很多合作伙伴合作以后获得更多的C端，这将提供更多的数据来源。元征将来自不同渠道和不同的商业环境中所获的数据形成公司强大的一笔资产，它为汽车数据转化后提供更多服务的应用。 比如为二手车交易提供整个汽车的生命周期中的非常完整记录；为汽车保险UBI提供数据支撑； 为很多O2O服务提供技师服务资源。
公司未来这两年的一些布局：
技师平台开展技师认证
技师认证指对技师群体进行相应 身份证，居住证，从业经历等信息的详细记录。 半个月前开展，目前,全国已经有超过一万个技师个完成实名认证，公司将尽快完成更多技师的实名认证，这也是公司2016年的目标。技师平台认证完成之后将成为汽车维修O2O发展的很重要的一块资源，给O2O提供平台支持。
车主终端的发展
公司在车主端所不断探索和发展的车主终端产品，经过2年不断的迭代，12月8日在北京发布了一款全球最小最极致的OBD智能车载终端——golo车联网盒子。 把之前几代的产品存在的问题和一些需要修改和完善的用户体验的地方进行了比较大的调整。 本次还采用全开放的方法和形态 跟行业需要OBD和通过OBD获得数据的业务方进行合作，受到了行业的关注和合作伙伴的认可。 这个为公司在2016年全面完成车联网的一个大布局 提供给了较好的技术支撑。
2015年的总结：
1.通过一年半把原来在汽车诊断检测这个传统设备行业的品牌和技术的优势很好的转换成在互联网上运营所需要的资产；
2.对技术开放的战略布局让公司在未来能够轻松实现在汽车OBD的B2B2C业务上面上的展望。
传统业务转型互联网业务的资产化工作很有意义和成绩：
开放的生态：
本次增发的情况：
OBD终端的机会和业务模式：
应用的问题：
OBD的机会：
公司的策略：
公司目前终端的推广情况以及明年展望：
去年下半年到现在，从golo4到golo6， 核心是golo4， 目前用户30多万接近40万， 一直插在车上，活跃度还是比较高。目前市面上主要有golo类的智能盒子和路宝一类的简单体验的盒子。
C端销售的主要渠道：
目前：修理行业、汽车电子的代理商、线上、车队。
未来的的规划有几种渠道：
1）公司现在在做一个比较大的工作，给修理厂开发了一套很好的平台，配合上车辆的数据以后能够对其所绑定用户进行管理和提供更好的服务。这种平台推出来以后修理厂更愿意承担相应的费用，去把golo送给他们的用户。 这个推下去以后修理厂可能是一个很好的B2B2C的合作伙伴。
2）线上，可能会和一些大的互联网平台来一起推动下一步的关于智能硬件的渠道问题。
3）明年和保险公司的UBI的合作，这也是分担成本的方法。
补贴投入的资金情况：
车辆网市场规模，未来发展模式和货币化方向：
A:和互联网巨头进入车联网相比有什么优势?
3.从传统业务转型互联网
1）打造维修技师平台，开展技师实名认证，为O2O做支撑：
开展技师认证，公司汽车维修检测设备在国内修车行业中70%占有率，大部分的维修技师都是元征维修设备的用户，公司从2014年开始通过赠送技师盒子以及免费升级带有互联网连接功能的维修检测设备打造了技师平台，该平台是国内最活跃的技师交流平台，今年下半年开展了技师认证工作，开展半个月已经有超过一万名技师完成实名认证，目前平台上已有认证技师数量占全国总技师数量20%。16年公司 将完成更多技师的认证。 这块将为公司发展汽车后市场O2O的一块非常重要的资源，相当于手里掌握和管理了大部分看病的医生，能够提供更好的服务。
2) . 开放硬件技术，搭建应用生态：
OBD终端直接2C是很难的，因为在车辆后市场的应用场景中，很难用单一的一项应用就能够提供足够的使用体验和黏性让客户买单，需要通过B2B2C的业务模式，引入各种形态的服务体系的B端来为C端服务，共同布局C端甚至共同为C端的硬件买单。 在多种服务形态形成的生态中，车主能够享受到多种服务，也就愿意购买和安装终端到车上。 用户数量起来后，公司又能够积累更多的车辆数据，大数据平台不断增值。 公司已经开始布局保险、二手车和其他O2O的合作。
3）引入有互联网背景的股东：
通过增发引入能够给公司业务提供帮助得股东，这些具有互联网背景的股东的加入给公司转型带来互联网思想和人才，对公司未来业务也有非常大的战略性帮助。
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公司的战略方向：公司的定位是希望成为一个为汽车提供服务和生态的大数据平台公司。
公司拥有的相关资源：
1.每天收到来自维修厂的车辆数据报告有10万份，一年下来公司平台能够积累3000万份维修记录；
2.平台上有实名认证的技师群体，目前占全国总技师数量的20%，明年占有率将更高，这块将成为O2O提供服务的最重要的资源，这块资源也计划对整个行业进行开放；
3.基于经过开放以后的OBD接入的智能硬件，相信明年和保险公司等很多合作伙伴合作以后获得更多的C端，这将提供更多的数据来源。元征将来自不同渠道和不同的商业环境中所获的数据形成公司强大的一笔资产，它为汽车数据转化后提供更多服务的应用。 比如为二手车交易提供整个汽车的生命周期中的非常完整记录；为汽车保险UBI提供数据支撑； 为很多O2O服务提供技师服务资源。
公司未来这两年的一些布局：
技师平台开展技师认证
技师认证指对技师群体进行相应 身份证，居住证，从业经历等信息的详细记录。 半个月前开展，目前,全国已经有超过一万个技师个完成实名认证，公司将尽快完成更多技师的实名认证，这也是公司2016年的目标。技师平台认证完成之后将成为汽车维修O2O发展的很重要的一块资源，给O2O提供平台支持。
车主终端的发展
公司在车主端所不断探索和发展的车主终端产品，经过2年不断的迭代，12月8日在北京发布了一款全球最小最极致的OBD智能车载终端——golo车联网盒子。 把之前几代的产品存在的问题和一些需要修改和完善的用户体验的地方进行了比较大的调整。 本次还采用全开放的方法和形态 跟行业需要OBD和通过OBD获得数据的业务方进行合作，受到了行业的关注和合作伙伴的认可。 这个为公司在2016年全面完成车联网的一个大布局 提供给了较好的技术支撑。
2015年的总结：
1.通过一年半把原来在汽车诊断检测这个传统设备行业的品牌和技术的优势很好的转换成在互联网上运营所需要的资产；
2.对技术开放的战略布局让公司在未来能够轻松实现在汽车OBD的B2B2C业务上面上的展望。
传统业务转型互联网业务的资产化工作很有意义和成绩：
开放的生态：
本次增发的情况：
OBD终端的机会和业务模式：
应用的问题：
OBD的机会：
公司的策略：
公司目前终端的推广情况以及明年展望：
去年下半年到现在，从golo4到golo6， 核心是golo4， 目前用户30多万接近40万， 一直插在车上，活跃度还是比较高。目前市面上主要有golo类的智能盒子和路宝一类的简单体验的盒子。
C端销售的主要渠道：
目前：修理行业、汽车电子的代理商、线上、车队。
未来的的规划有几种渠道：
1）公司现在在做一个比较大的工作，给修理厂开发了一套很好的平台，配合上车辆的数据以后能够对其所绑定用户进行管理和提供更好的服务。这种平台推出来以后修理厂更愿意承担相应的费用，去把golo送给他们的用户。 这个推下去以后修理厂可能是一个很好的B2B2C的合作伙伴。
2）线上，可能会和一些大的互联网平台来一起推动下一步的关于智能硬件的渠道问题。
3）明年和保险公司的UBI的合作，这也是分担成本的方法。
补贴投入的资金情况：
车辆网市场规模，未来发展模式和货币化方向：
A:和互联网巨头进入车联网相比有什么优势?