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穿过“渝忠客2180”船舱的,四季都是春风

2025-02-27 10:37阅读:
穿过“渝忠客2180”船舱的,四季都是春风
穿过“渝忠客2180”船舱的,四季都是春风
 重庆忠县,洋渡至西山,两个码头间至今开行着“最后的水上公交”——“渝忠客2180”客轮。 穿过“渝忠客2180”船舱的,四季都是春风
  早上7点出船,下午2点半返航,除了大年三十和大年初一,一年到头,船长秦大益与售票员曹利芳至少要跑363天船。“渝忠客2180”像一个圆规,将他们的重心牢牢固定。
 早晨的重庆薄雾蒙蒙,一首秦大益最熟悉的《凉州词》,打碎平静如镜的长江。这是他每天从重庆忠县洋渡镇码头出发,开往忠县县城西山渡口的时刻。
穿过“渝忠客2180”船舱的,四季都是春风

  6点多,已有乘客陆续上船。老人、旧船,朦胧的天光和摇晃的船舱里,时间的概念有些模糊。上船的几乎全是卖菜的老人。7点出发,9点靠岸,加上等待开船的时间,两个多小时,对应的陆路距离不过40多公里。船上的人不图“快”,只希望顺利到达。
  2016年底,经过洋渡镇的沿江高速公路通车,从洋渡镇到忠县县城只要50分钟,这是“办事的人”的选择。但去县城的公交车放不下扁担背篓,价格也没有优势,秦大益自信“卖菜的还是选择我们”,——不够快,却够宽敞、够便宜,他明白自己的竞争力在哪里。
  “渝忠客2180”,“渝”是重庆,“忠”指的是重庆忠县,看似队伍庞大的编号“2180”背后,这艘船并没有什么同行者。2016年之后,当地水运客流量锐减。往返于洋渡和西山两个码头间的客轮原本有10艘,到2020年,只剩一艘。选择摆在秦大益面前——以65万元的价格卖船退出,或者继续入不敷出地在长江上开行。
  从18岁独立掌舵算起,祖孙三代跑船的秦大益已经在长江上摆渡近三十年。卖船拿钱,然后呢?江边长大、江上浮沉,“什么爱好都没有,只会开船”的他无法回答。更让他无法回答的是菜农们的“怎么办”,如果航线上最后的乡间客轮也消失,原本坐船的老人们只能到镇上去坐车。
  “我的船,有人需要。”这是秦大益的最终答案。

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