自2019年12月26日新冠病毒疫情爆发以来中国及全球经济遭受了重创,人们的交流受到了极大限制,一些产业链、供应链、消费端运行不畅;全世界因新冠疫情爆发也有500多万人死亡。三年来新冠病毒已变异了5代,第一代阿尔法病毒首先在英国发现;第二代贝塔病毒在南非发现;第三代伽马病毒在日本发现;第四代德尔塔病毒在印度发现;第五代奥密克绒病毒于2021年11月在博茨瓦纳发现,至今有一年时间没有新的变异病毒再出现,也许病毒变异有了天花板,好在奥密克绒病毒的毒性与前几代大不一样,虽然传染力惊人,但病毒载量不高,毒性不强,病人得病后很少转肺部感染成重症、危重症,拿现在流行的奥密克绒BF.7病毒来说一般被感染者7-9天能够自愈,但经历还是非常痛苦的,尤其是感染发病第三天发烧能烧到39度,浑身酸痛乏力,咽痛加剧,伴随咳嗽、流涕,对老百姓的生产、生活、学习影响都很大,尤其对有基础疾病的老年人有较大的威胁,因此对这种能伤人的所谓大号“流感”我们还是不能放任不管。新冠病毒肆疟三年来许多小微企业承受了太多的打击、有的岌岌可危,也许我们为了拯救经济不再寻求对病毒的“动态清零”,放松一些管制政策后允许有一定的阳性病人和无症状感染者出现,但决不允许疫情出现较大规模的爆发,总之在哪儿发现了疫情对哪儿进行扑杀,阳性病人和无症状感染者都必须被管控,封控区封单元还是必须的。基于这个思路,我们的“减码”不能乱减,在一些交通线上和人员密集的公共场合健康吗还是要看看的,笔者建议:
1. 国家疾控部门随时根据病毒发展出现的新特点(比如病毒的新变异情况、传染力与病毒新危害情况等)调整防疫政策,针对各地区出台一些防疫指导意见防止疫情在全国成较大规模的爆发,让疫情和经济都稳得住,当然疫情规模控制得越低越好;
2. 在全国的交通大动脉上(如民航、铁路、公路、水路)人员的流动还是要根据查清的病毒潜伏期与排毒期制定出示核酸一定时间间隔的检测阴性证明(由于有了坐交通前的核酸检测阴性证明,落地检可酌情取消),提倡旅客佩戴
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