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。历史车轮的前进是要付出代价的，这里不对
，尽管有其不合理的地方，但京沪直特在中国铁路史上的功绩和地位是永远不会磨灭的。
。（注：当时还没有12306哦，若非本人提前5天电话预定，499的早就一抢而空啦，尽管如此还是没能登上过Z14这位王牌！后来只能依稀在立交桥上俯视其英姿，憾na！）后来Z1/2次下行停靠无锡站，Z5/6下行停靠南京站。2007年4月18日第六次大提速后，一站直达的京沪直特运行时间压缩至11小时28分，中途停靠一站的为11小时32分。京沪直特的票价和普通特快的费率一样，可谓车好价不涨，软座为283元，（曾在Z22见过加挂车厢）软卧上铺为478元，下铺为499元。与民航相比十分有优势，在火车上睡一觉相当于住一晚宾馆。小小题外话，四人软卧小包间，茶黄色的灯光映照下每回上车前都值得期待啊。
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。（注：当时还没有12306哦，若非本人提前5天电话预定，499的早就一抢而空啦，尽管如此还是没能登上过Z14这位王牌！后来只能依稀在立交桥上俯视其英姿，憾na！）后来Z1/2次下行停靠无锡站，Z5/6下行停靠南京站。2007年4月18日第六次大提速后，一站直达的京沪直特运行时间压缩至11小时28分，中途停靠一站的为11小时32分。京沪直特的票价和普通特快的费率一样，可谓车好价不涨，软座为283元，（曾在Z22见过加挂车厢）软卧上铺为478元，下铺为499元。与民航相比十分有优势，在火车上睡一觉相当于住一晚宾馆。小小题外话，四人软卧小包间，茶黄色的灯光映照下每回上车前都值得期待啊。
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