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20奇特一天有四季的独库公路北段之一

2024-07-24 20:19阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/5359859479

奇特一天有四季的独库公路北段
刘人朴编著
在1983年8月独库公路正式通车之前，从克拉玛依市石油之城独山子区到伊犁河谷平原伊宁地区，只有一条公路往西经过赛里木湖再往南全程500多公里。如果到南疆塔里木盆地北缘的库车市，需往东再行驶到唯一连接南北疆的公路往南后再往西全程1000多公里。为了新疆的经济发展、提高各族人民物质供应和巩固国防保卫家园的需要，从1974年4月开始修筑深入天山腹地，连接南北疆的独库公路。
独库公路北部起点为石油之城独山子区，南部终点位于天山南部塔里木盆地北缘的库车市，纵贯天山山系南北，沿途逶迤盘旋穿越山体宽广的北天山山脉博罗科努山及中天山山脉的那拉提山、伊宁地区，南天山山脉的哈尔克山和库车盆地，全长562公里。由于其独特的地理地质地形结构，
有280多公里的路段在海拔2000米以上的崇山峻岭之中，急转弯与陡坡很多，并且经过终年积雪海拔3000米以上年平均气温-9，最低为达-46的4座达坂（山峰与山峰间互相连接的狭窄的山口）。
独库公路翻越地形地貌独特西北至东南走向海拔4000多米的博罗科努山与西南至东北走向海拔6000多米的哈尔克山，两山之间西部敞开宽阔的地带为海拔800米左右伊犁河谷平原，到东部两山相连形成了北、南、东三面环山喇叭口。每年春夏季盛行西风带携带的遥远大西洋湿润水汽由西往东经过伊犁河谷平原上空，宽阔的河谷平原年降水也有200至350毫米，越往东由于喇叭口形状收缩聚集的暖流湿润水汽越丰富，并且迫使水汽由低海拔河谷平原向高山爬升逐步与高空冷水汽结合降水，在高山前迎风坡地带形成年平均600至800毫米降水。冬季北部的博罗科努山又挡住了北极地区南下的北冰洋寒流水汽，所以高山前迎风坡地带山清水秀、牧草和森林十分茂盛，生态环境很好。
独库公路地形特别复杂、沿途风光无限的北段为独山子至乔尔玛至那拉提镇，全长约250公里。从独山子往南翻越博罗科努山，崇山峻岭地势异常复杂、险峻壮观，奇景林立、气候变幻无常，直达海拔3390米长期积雪不化的山顶哈希勒根达坂公路隧道，由于是北面的山坡，为盛行西风带的背风面，降雨量稀少，并且在焚风效应的作用下，水汽的蒸发量远远大于降雨量。而在冬季北冰洋寒冷水汽南下时又为迎风面，出现长时间积雪很厚比较严重。从多陡峭峡谷地质结构看，由于山体的地质构成主要为古生代变质岩和火山碎屑岩，经过百万年长期冰雪渗入岩石裂缝膨胀扩大，岩石表层不断冻裂水蚀、容易风化和水蚀作用形成沙石、泥石，水土流失严重，容易垮塌成许多连绵不断地势险峻的悬崖峭壁、幽深峡谷陡坡。蜿蜒曲折的独库公路修建于深山峡谷险峻奇绝，从见到过的一些冬季积雪照片看，由于地势陡峭容易发生雪崩，有的地方积雪几米深，部分路段经常出现降雪、结冰、雪崩、塌方、泥石流、山体滑坡等自然灾害。
由于地势险峻，冬季气候恶劣，全长562公里的独库公路通常每年仅夏季及初秋季节6月至9月4个月时间，解除交通管制并且只允许7座以下小车行驶。一日一山见四季、五里不同景、十里不同天的神奇景观震撼人心。数万名官兵用钢铁般毅力在自然条件极其恶劣和在无法使用重型施工工具的情况下，历经10年艰辛修建成独库公路。因塌方、雪崩、泥石流等原因先后有上千名官兵受伤或致残，168名官兵献出了宝贵的生命。所以独库公路是中国公路建设史上的一座丰碑，是一条英雄之路。
在博鸿假日酒店吃完早餐后7点45分出发前往克拉玛依市独山子区，行程300多公里，需行驶4小时左右。大巴沿着准噶尔盆地西部边缘前行，由于距离北天山的高山比较远，气候干燥雨量稀少，公路两侧大部分都是荒漠地带，只有河流附近才有绿洲。11点到达胡杨河市五五新镇服务区休息20分钟后继续前行，于中午12点才到达独山子区奎河路凯德顺汽车修理厂独山子店旁边的赞粉辣子鸡酒店吃中饭。吃完中饭后12点50分大家分别换成几部经常送游客游览独库公路北段的专业公司7座小车前往那拉提镇，而旅游大巴司机单独驾驶载着大家的拖箱行李绕道往西路过赛里木湖后前往那拉提镇。各小车司机12点55分先送大家到独山子区独库公路博物馆前的独库公路起点标志处拍照留念后，开启独库公路北段游览。13点20分开始进入博罗科努山北坡，由于为盛行西风带背风面，沿途除了山沟低洼处的溪水沟附近植物多一点外，山坡上的草地都很少。于15点32分到达天瀑观景点十分壮观。15点45分到达海拔3000米的哈希勒根湖，虽然湖不大，但湖边绿色草地与蓝色湖水交相辉映出现在高海拔山顶地带十分靓丽，大家纷纷下车拍照留念。15点58分到达海拔3390米长期积雪不化的哈希勒根达坂公路隧道前服务区，享受冬季观赏雪景的快乐，经常来的小车司机说我们今天运气真好，平时服务区都是云雾缭绕经常下小雨，有时想照相留念都看不清楚。与天然冰雪亲密接触游玩、摄影停留30分钟后继续前行，穿过哈希勒根达坂公路隧道后进入博罗科努山南坡盛行西风带迎风面，下山进入海拔3000米以下后，越往山下前行山坡上的绿草越密集。17点05分到达海拔2100米的乔尔玛烈士陵园，我们能够在独库公路上畅游，饱览祖国的大好河山，是数万名官兵不畏艰辛和严寒，烈士用身躯铺就的的景观大道，游客应该表达深切的缅怀，感激和永远怀念他们。在烈士陵园停留30分钟后，继续前往那拉提镇，沿途继续不断翻山越岭青山连绵不断，于20点30分才到达海拔1300米风景秀丽的那拉提镇，入住那拉提客运站附近南巷巩乃斯河边的南巷民宿客栈。旅游大巴司机单独驾驶绕道直到晚上12点多种才到达民宿客栈，十分辛苦。
游览独库公路北段感受博罗科努山北坡地势异常复杂、险峻壮观，大部分地方水土流失很严重。但独库公路进入海拔1400米连绵不断的高山峡谷约30分钟左右后直到哈希勒根湖，基本都是沿着峡谷深沟的河流和溪水前行。按照河流蓄水于上游原则，减少水土流失，降低公路与峡谷深沟高度，可以在公路旁高差比较大陡峭的河流和溪水上宽下狭窄处，将一些淘汰的旧建筑物钢筋水泥柱用吊车放入狭窄处堆积为10米高左右的简易低坝，冰雪融化时洪水携带的砂石逐步淤积低坝空隙成为低坝水库蓄水，投资费用比较低，淤积的砂石压力主要向下，对坝体压力不大。若干年后低坝水库即使被砂石淤积填满，砂石下面与旁边山体仍然能蓄水一部分成为地下水。如果在河流上游建几十个简易低坝水库蓄水，也可以减少河流春季后大量积雪集中融化时洪水携带的大量砂石对河流下游出山区前修建的中坝供水水库淤积，同时扩大了中坝水库库容量，并且有利于保护公路路基。几十个简易低坝水库大量的水蒸发成为湿热水汽上升到海拔3000米左右的雪线高度后，又会在河流和溪水水源处山头与冷水汽汇合形成降雨循环。几十个低坝水库形成的小瀑布水汽飘向两侧增加湿度，有利于小峡谷内的灌木与周边山坡草地植被生长，生态环境会越来越好，湖光山色自然景观越来越美。
20奇特一天有四季的独库公路北段之一
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