大台车站
京西“一
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大台车站
京西“一
线四矿”是指“门大线”铁路，及其沿线经过的王平村矿区、大台矿区、木城涧矿区、千军台矿区。门大线又称京门支线、京门铁路，是京张铁路的辅助铁路，位于北京市西片区，线路全长33.4公里。
大台车站站牌
所谓的京门铁路，是北京西直门至门头沟的铁路，由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的辅助线，原自西直门站出岔，西经五路站、西黄村站等站，达三家店站、门头沟站；1939年日据期间增建门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站各站至木城涧站。
大台车站捡煤的居民
京门铁路，正线长53.363公里，为单线铁路，迄今已逾百年。其修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。1971年2月1日因通过列车影响到由西郊机场出发的国宾车队，西直门站至五路站区间线路被拆除。2019年底，三家店至木城涧区间基本停运。
落坡岭水库大坝（流动的河、绿色的河、清洁的河、安全的河）
延绵不绝的京西群山，曾经是北京市最重要的煤炭供应基地，几代煤矿工人战天斗地，实现了首都工业由百废待兴、艰难起步到现代化、高质量发展的历史性跨越，为国家建设贡献了源源不断的光和热。2020年，随着北京最后一个煤矿——大台煤矿退出历史舞台，标志着北京近千年的采煤史宣告结束。
落坡岭车站
落坡岭站牌
未来几年，京西地区将通过“一条铁路穿起四座煤矿”，围绕门大铁路闲置资产打造“青山绿水间的流动民宿”，把昔日的能源重工业基地打造成山水交融、青绿交织、工业遗存与自然生态交相辉映的文旅康养休闲度假区。
大台车站站牌
所谓的京门铁路，是北京西直门至门头沟的铁路，由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的辅助线，原自西直门站出岔，西经五路站、西黄村站等站，达三家店站、门头沟站；1939年日据期间增建门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站各站至木城涧站。
大台车站捡煤的居民
京门铁路，正线长53.363公里，为单线铁路，迄今已逾百年。其修建是为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。1971年2月1日因通过列车影响到由西郊机场出发的国宾车队，西直门站至五路站区间线路被拆除。2019年底，三家店至木城涧区间基本停运。
| 车站名称 |
站等/规模 |
电报码 |
建站时间 |
备注 |
| 五路站 |
四等站 |
-WOP |
1939 |
本站月台已拆除 |
| 西黄村站 |
- |
-EHP |
1907 |
连接北京地铁古城车辆段 |
| 苹果园乘降所 |
乘降所 |
- |
1999 |
本乘降所已废弃 |
| 石景山站 |
- |
-SSP |
1907 |
- |
| 三家店站 |
二等站 |
-ODP |
1907 |
连接丰沙铁路 西北环线 |
| 门头沟站 |
- |
-MGP |
1907 |
- |
|
28K乘降所 |
乘降所 |
- |
- |
- |
| 野溪站 |
- |
-YWP |
1959 |
- |
| 丁家滩站 |
- |
-DPP |
- |
- |
| 色树坟站 |
- |
-SFP |
- |
- |
| 王平村乘降所 |
乘降所 |
- |
1959 |
- |
| 落坡岭站 |
三等站 |
-LPP |
1952 |
连接丰沙铁路 |
| 清水涧站 |
- |
- |
1959 |
本站已全项取消 |
| 大台站 |
三等站 |
-DBP |
1959 |
- |
| 木城涧站 |
- |
- |
1962 |
2020年8月12日起本站取消。 |
落坡岭水库大坝（流动的河、绿色的河、清洁的河、安全的河）
延绵不绝的京西群山，曾经是北京市最重要的煤炭供应基地，几代煤矿工人战天斗地，实现了首都工业由百废待兴、艰难起步到现代化、高质量发展的历史性跨越，为国家建设贡献了源源不断的光和热。2020年，随着北京最后一个煤矿——大台煤矿退出历史舞台，标志着北京近千年的采煤史宣告结束。
落坡岭车站
落坡岭站牌
未来几年，京西地区将通过“一条铁路穿起四座煤矿”，围绕门大铁路闲置资产打造“青山绿水间的流动民宿”，把昔日的能源重工业基地打造成山水交融、青绿交织、工业遗存与自然生态交相辉映的文旅康养休闲度假区。