天陇铁路全线逾八成桥梁隧道“蹚河跨江”打通甘肃南向通道

年过五旬的夏宗华跟随中铁八局的项目施工队从四川来到甘肃天水，从事铁路建设施工二十余年，桥隧占比超过80%的铁路项目，夏宗华第一次碰到。近日，天陇铁路1标一分部武家梁隧道进口工区的工作日渐忙碌，作为工区二衬施工班组长，夏宗华每日都在施工现场。
甘肃首条自主投资建设的铁路——天水至陇南铁路(简称“天陇铁路”)正线于2022年1月全线开工建设。作为客货兼顾的这条区域铁路干线开通后，将北接陇海，南连兰渝，陆桥通道和西部陆海新通道一脉相承，是打通甘肃南向通道的重大举措。同时，天陇铁路经济带还将实现“一带双核心、两极八融合”的发展战略格局，带动产业聚集，促进业态升级。
作为连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线，天陇铁路总投资243.23亿元，建设工期5年半，设计时速160公里/小时。

甘肃铁投集团控股铁路项目建设场景。图为天陇铁路新麦积山隧道出口。
甘肃铁投集团天陇铁路公司工程计划部主任杨斌介绍说，这条铁路整体呈东北—西南走向，线路从北至南可谓是“蹚河跨江”，北起天平铁路杨家碾站，向南跨渭河与嘉陵江水系分水岭经娘娘坝镇后进入陇南市境内，跨西汉水后逆平洛河择岸而上，在翻越西汉水与白龙江分水岭后接入兰渝铁路陇南西站。
该铁路本线新建正线全长208.207公里，其中桥隧比89.88%。除桥隧占比高、投资大以外，铁路全线位于高烈度地震区，桥梁地震作用尤为突出，沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出，且两次翻越秦岭，最高海拔高差达1200多米等问题，均给天陇铁路建设带来诸多现实困难。
同时，天陇铁路所经地区生态系统独特、历史文化悠久，自然保护区、森林公园等环境敏感区多，保护等级高。如何“促进项目建设与环境保护双赢，把天陇铁路建设成一条绿色环保线、乡亲们的幸福线”是摆在建设者们面前的“重要课题”。