来贝加尔湖，环湖观光火车是必坐的。这是全球最长西伯利亚铁路废弃的一段，现在仅供环湖观光。在87公里的路途中，有37个长短不一的隧道，47座高架桥，1901年修建时，是西伯利亚最艰险的路段。
三声鸣笛，火车从伊尔库斯克站缓缓驶出，窗外是贝加尔湖独具魅力的自然风光，车内放映着介绍这一地区野生动植物的纪录片。
观光火车要行驶近10个小时，途中还停靠几个小站，让游客亲自去看，了解这段环湖铁路建造的历史，从不同的湖岸欣赏贝加尔湖。
第一站-大理石火车站：因早期有渔业交易，又称渔城。这是铁路交通枢纽，在这里需把观光火车的内燃机车头换成老式蒸汽机车车头。
伴随着附近小教堂悦耳的钟声，我们下车，车站的外墙是用天然粉色和白色大理石相间砌成，造型简洁优美，历经一百多年岁月洗礼，仍然漂亮。车站门前悬挂着铜铃，是过去开车前敲打的，游客们怎么着也得假模假样的来张敲铃的照片。
站前塑像是俄罗斯第一任铁道部长。
安家索尔站：有二段铁路桥，这是100多年前首次用混凝土在西伯利亚寒冷气候中建造的桥梁。通行的隧道1905因山岩垮塌而破坏，后来仍不断受岩塌等自然灾害影响，阻碍火车通行，1915年重新建造新的铁路桥，隧道最终关闭。
三声鸣笛，火车从伊尔库斯克站缓缓驶出，窗外是贝加尔湖独具魅力的自然风光，车内放映着介绍这一地区野生动植物的纪录片。
观光火车要行驶近10个小时，途中还停靠几个小站，让游客亲自去看，了解这段环湖铁路建造的历史，从不同的湖岸欣赏贝加尔湖。
第一站-大理石火车站：因早期有渔业交易，又称渔城。这是铁路交通枢纽，在这里需把观光火车的内燃机车头换成老式蒸汽机车车头。
伴随着附近小教堂悦耳的钟声，我们下车，车站的外墙是用天然粉色和白色大理石相间砌成，造型简洁优美，历经一百多年岁月洗礼，仍然漂亮。车站门前悬挂着铜铃，是过去开车前敲打的，游客们怎么着也得假模假样的来张敲铃的照片。
站前塑像是俄罗斯第一任铁道部长。
安家索尔站：有二段铁路桥，这是100多年前首次用混凝土在西伯利亚寒冷气候中建造的桥梁。通行的隧道1905因山岩垮塌而破坏，后来仍不断受岩塌等自然灾害影响，阻碍火车通行，1915年重新建造新的铁路桥，隧道最终关闭。