【铁路技术】轨道电路分路不良区段作业办法及安全措施

一、轨道电路分路不良的定义
轨道电路分路不良系指电务部门在《行车设备检查登记簿》内登记的按规定测试不符合信号技术规范（无车占用有表示、有车占用无表示或机车车列出清不能自动解锁）并经车站签认的轨道电路区段。
二、轨道电路分路不良区段接发列车及调车作业的办法
1.《行规》第24条规定： 在轨道电路区段因分路不良不能恢复正常使用期间，车站办理接发列车或调车作业进路时， 由车站、 电务人员确认集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路，可按正常方式办理进路。车站必须做到：
⑴办理前先人工确认轨道电路分路不良区段空闲。
⑵信号机开放后须将进路上分路不良区段内的道岔单独锁闭，并停止办理与该列车进路敌对的列车、 调车进路和影响该进路的接发列车、调车作业。
⑶接发列车时，车站接车人员须人工确认进站列车整列到达， 列车尾部停于警冲标内方； 在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的区段后，方可按下道岔按钮，解除单锁。
⑷有车占用轨道电路分路不良的股道，不能显示红光带时， 须在控制台揭挂标示（ 计算机联锁设备揭挂标示的方法由车站在《站细》内规定）。
2.《行规》第 24 条规定：在轨道电路分路不良区段，不能使用信号集中设备锁闭进路、 开放信号时， 有关行车按无联锁线路作业方式办理。《技规》第359条规定：在无联锁的线路上接发列车时， 车站值班员除严格按接发列车手续办理外， 并应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向， 均应对密贴尖轨、 斥离尖轨和可动心轨加锁。 具体加锁办法， 由铁路局规定。
三、轨道电路分路不良区段作业安全措施
集中联锁的车站，在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔），不能使用车站信号控制台（控显机）锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按“无联锁线路”作业方式办理；若仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可使用车站信号控制台（控显机）开放信号办理接发列车或调车作业。但作业时必须遵守以下规定：