滑动轴承的结构
2015-05-08 09:58阅读：
滑动轴承一般由轴承座、
轴瓦、润滑和密封装置等组成
并有多种结构形式，滑动轴承的结构形式与摩擦状态和受载方向有关，
其结构下面介绍几种典型结构
。
一、径向滑动轴承
1、整体式
图
1
所示为整体式径向滑动轴承，它是由轴承座
1
、整体轴瓦
2
和紧定螺定
3
等组成。
轴承座用螺栓与机座联接，顶部
开
有
进油或
安装油杯的
螺孔
螺
纹
孔
。
用
轴承材料制成的套筒式轴瓦（
或
简称
轴套）
压装在轴承座中。也有一些机器不用
专用的
轴承座，而把轴瓦
（或轴套）
直接
压
压
装
在
在
机座
或机体
孔中，如机床、减速器
等。
这种轴承结构简单、容易制造、成本低，缺点是轴瓦磨损后间隙无法调整和轴颈只能从端部装入。因此，它仅适用于低速轻载或间歇性工作的机器中
。
2、剖分式
剖分式
径向滑动轴承的典型结构如图
2
和图
3
所示，都由轴承
盖
座
1
、轴承座盖
2
、剖分轴瓦
3
和螺栓
4
等组成。图
2
为正剖分式结构，主要用于载荷方向垂直于轴承安装基准面的场合。图
3
为斜剖分式结构，用于载荷与轴承安装面成一定角度（通常倾斜
45
°）的场合。轴承盖上的有螺纹
孔用于安装油杯供给润滑油
。轴承座与盖的剖分面常作成阶梯形，以便加工和安装时定位并防止工作时错动。在轴瓦剖分面间，一般装上一些薄垫片，当轴瓦磨损后，可通过抽去垫片来调整轴承的径向间隙。
这种结构，由于轴承盖可打开，因此装拆维修都较方便
，但结构较复杂
，价格较贵
。
3、自动调心式
当轴承宽度
B
较大时，轴的弯曲变形或
轴承孔倾斜
安装误差较大时，
它都将会造成轴颈与轴瓦两端的局部接触，从而引起剧烈的磨损和发热。轴承宽度
B
越大，上述现象越
严重。
因此，宽径比
B/d
＞
1.5
时，宜采用自动调心式轴承。这种轴承的结构如图
4
所示。其特点是轴瓦
1
的外支承面作成
???
凸球面，与轴承盖
2
和轴承座
3
上的凹球面相配合，球面中心通过轴颈的轴线。因此，
轴瓦可承受随轴的弯曲或倾斜而自动调心位
，
从而以保证轴颈与轴瓦的均匀接触。
4
．间隙可调式
工作时轴瓦与轴颈表面必然要产生磨损，随之轴承间隙也会逐渐增大，当达到一定程度时，将影响机器的正常工作和运转精
度。因此，对于易产生较大磨损间隙
运转精度要求较高
的轴承，要采用间隙可调式轴承。
此种轴承的结构见图
5
。图（
a
）所示
为常用的一种结构
。
它的轴瓦
，外表面为锥形的轴瓦
外表面是锥形
，与一个具有内锥形表面的轴套相配合，轴瓦上开有一条纵向切槽
。利用
轴套两端的螺母可用来调整轴颈与轴瓦的间隙。图（
b
）所示
为
为
是
用于圆锥形轴颈的结构，它的轴瓦做成与圆锥轴颈相配的内锥孔，从而省略了轴套
。为使轴套（轴瓦）在装配或调整时易轴向移动，在结构设计时，应在保证散热条件下尽量减少轴瓦与轴颈的接触面积。圆锥面的锥度通常为
1:30~1:10
。
它是通过
两端螺母
改变轴与轴瓦的轴向相对位置来调整轴承间隙的。
5
．推力滑动轴承
推力滑动轴承仅能承受轴向载荷，由轴承座和止推轴颈等组成，
与径向轴承联合使用才可同时承受轴向与径向载荷。
其常用结构如图10
－
6
所示。
图
a
为实心端面推力轴承，这种轴承接触面上的压强分布不均匀，
靠近边缘部分磨损较快，很少使用。图
b
为空心端面推力轴承，接触面积减小，润滑条件有所改善，从而避免了空心式的一些缺点。图
c
为
单环式推力轴承，利用轴颈的环形端面承载，结构简单，常用于低速轻载的场合。图
d
为多环式推力轴承，采用多个环承担轴向载荷，提高了承载能力，另外还可承受双方向的轴
向载荷。
实心型
在
接触面上
的
压力分布不均匀，中心处压强高，支承面磨损较快，很少使用。空心型支承接触面上
的
压力分布较均匀，润滑条件有所改善。单环型是利用轴瓦的端面止推，结构简单，润滑方便，
广泛
常
用于低速轻载场合。多环型结构特点同单环型，可用于重载场合。
推力滑动轴承的结构尺寸可按下列经验公式确定
：
实心、空心型：
d
由轴的结构设计确定
d
0
=
(
0.4
~
0.6
)
d
单环与多环型：
d
1
由轴的结构设计确定
。
d
≈
d
1
+
2
h
s
d
0
=
(
0.4
~
0.6
)
d
h
s
=
(
0.1
~
0.3
)
d
1
d
1
=
(
2
~
3
)
h
s
轴瓦
