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T7、T7A亚共析钢:具有较好的塑性、韧性

2015-09-02 11:25阅读:
提到碳素丁具钢就不得不说到“T”系列了。
T7、T7A亚共析钢:具有较好的塑性、韧性、强度以及一定的硬度,
能承受震动和冲击负荷,但304不锈钢装饰管切削能力差。用于制造承受冲击负荷不大且
要求具有适当硬度和耐磨性及较好的韧性的T具,如锻模、凿子、锤、
冲头、金属剪切刀、扩孔钻、钢印、木T丁具、风动丁具、机床顶尖、
钳T T具、钻凿T.具、较钝的外科医疗用具等。
T8、T8A共析钢:淬火加热时容易过热,变形也大,塑性和强度叱
较低,不宜制造承受较大冲击的T具,但经热处理后有较高的硬度和耐
磨性。用于制造切削刃r在丁作时不变热的T具,如木T T具、风动T
具、钳I- T具、简单模具、铆钉冲模、中心孔铳和冲模、切削钢材用T
具、轴承、刀具、铝锡合金压铸板和型芯以及各类弹簧等。
T8Mn、T8MnA共析钢:具有较高的淬透性和硬度,但塑性和强度较
低。用于制造断面较大的木T T具、于锯锯条(图2 1)、刻印T具、铆
钉冲模、发条、带锯锯条、院l盘锯片、煤矿用凿、石T用凿等。
T9、T9A过共析钢:具有较高的硬度,但塑性和强度较低。用于制
造要求较高硬度且有一定韧性的各种丁具,如刻印T具、铆钉冲模、压
床模、冲头、木丁1』具、农机切割零件、凿岩T具和铸模的分流钉等。
Tl0、TlOA过共析钢:品粒细,在淬火加热时(温度达800℃)不
致过热,仍能保持细品粒组织;淬火后钢中有未溶的过剩碳化物,所以
具有比T8、T8A钢更高的耐磨性,但
韧性较低。用于制造切削刃n在下
作时不变热的T具,不承受冲击负荷而具有锋利刃n和少许韧性的丁具,
如加一r木材用1-具、于用横锯、手用细木+r具、机用细木一r具、麻花钻、
拉丝模、冲模、冷镦模、螺丝锥、扩孔刀具、搓丝板、车刀、刨刀、铣
刀、货币压模、小尺寸断面均匀的冷切边及冲孔模、低精度形状简单的
卡板、钳T刮刀、硬岩石钻子、制铆钉和钉子用‘r具、螺丝刀、锉刀
(图22)、刻纹用凿子、切纸和烟叶用刀具等。
Tll、TllA过共析钢:具有较好的综合力学性能(如硬度、耐磨性
和韧性等),品粒更细,在加热时对品粒长大和形成碳化物网的敏感性
小。用于制造在T作时切削刃几不变热的T具,如锯、錾刀、丝锥、锉
刀、剖刀、发条、仪规、扩孔钻、板牙、切烟叶用刀具、尺寸不大和断
面无急剧变化的冷冲模及木T刀具等。
T12、T12A过共析钢:由于碳含量高,淬火后仍有较多的过剩碳化
物,所以硬度和耐磨性高,但韧性低,且淬火变形大。不适于制造切削
速度高和受冲击负荷的丁具。用于制造不受冲击负荷、切削速度不高、
切削刃n不变热的T具,如车刀、铣刀、钻头、铰刀、扩孔钻、丝锥、
板牙、刮刀、量规、刀片、小型冲头(图23)、钢锉、锯、发条、切烟
叶用刀具及断面尺寸小的冷切边模和冲几模等。也可用于制造不受冲击
负荷,但要求极高硬度的金属切削T具,如剃刀、刮刀、拉丝T具、锉
刀、刻纹用丁具、钻子以及坚硬岩石加丁用T具和雕刻用T具等。
在人们的印象中,钢铁材料都足坚硬无比、无坚不摧的,但是,以
这种形象m现的钢铁也有着脆弱的一面,那就是磨损。什么是磨损呢?
对于“材料磨损”现在并没有一个统一的定义。一般认为,磨损是物体
表面材料在相对运动中不断被破坏或损失的现象。磨损的分类也有很多
方法,若按磨损机制划分,可分为磨料磨损、黏着磨损、腐蚀磨损、冲
蚀磨损、接触疲劳磨损、冲击磨损、微动磨损等。在T业领域中,磨料
磨损和黏着磨损在T件磨损失效中占有最大比例,而冲蚀、腐蚀、疲劳、
微动等磨损失效方式由于往往产生在一些重要构件的运行中,目前也日
益受到重视。在T况条件下,往往是几种磨损形式同时或先后m现,磨
损失效交互作用呈现较复杂的形式。确定T.件磨损失效的类型是合理选
用或研制耐磨钢的依据。另外,零部件的磨损是一个系统T程问题,影
响磨损的因素很多,它包括T作条件(载荷、速度、运动方式)、润滑
条件、环境因素(湿度、温度、周围介质等)、材料因素(成分、组织、
力学性能)、零件表面质量及物理化学特性等。其中每个因素的改变都可
能使磨损量改变,甚至使磨损机制改变。Ftl此可见,材料因素只是髟响
T件磨损的因素之一,要提高钢件的耐磨性需要从特定条件下的摩擦、
磨损系统整体着手才会取得预期的效果。
磨损是’r件失效的主要形式之一,磨损造成了能源和原材料的大量
消耗。据不完全统计,能源的1/3到1/2消耗于摩擦与磨损。据原联邦
德国技术科学部估测,原联邦德国因磨损造成的损失每年达到100亿马
克。美国机械T程师学会( ASME)和美国能源发展局(ERDA)提m的
一项减轻摩擦和磨损的发展计划,可使美国每年节约开支达160亿美元,
即为能源消耗的11%。据美国刊物介绍,美国几大类产品每年由于磨损
所造成的损失是:飞机134亿美元,船舶64亿美元,汽车400亿美元,
切削丁具28亿美元。中国对摩擦和磨损所造成的损失尚缺乏全面统计。
根据中国机械部门1974一1975年的调查报告,汽车配件年耗用钢材23
万吨,其中2/3用于维修,而大部分是由于磨损所致。另据中国电力、
建材、冶金、采煤和农机等五个部门的不完全统计,每年备件消耗钢材
在150万吨以E。以煤矿所用刮板输送机为例,由于中部槽磨损所造成
的损失每年为l—2亿元人民币。如果再考虑到其他机械设备磨损造成的
经济损失和钢材的消耗其数据将相当惊人。由此可见,提高耐磨钢的质
量,开发新型高性能耐磨钢,深入开展钢材磨损机理的研究,以阵低F
于磨损造成的损失,对于国民经济建设和发展足一件具有重要意义的
新作。
耐磨钢足一类广泛用于各种磨损T况的耐磨材料,从1882年哈德菲
尔德(英国)发明了耐磨高锰钢开始100多年来,新的耐磨钢钢种层出
不穷,其冶炼、铸造、热处理和机加1』1J岂不断改进,耐磨钢的综合力
学性能、耐磨性能和使用寿命都在逐步提高,应用领域日渐扩大,广泛
地应用于冶金、矿山、建材、电力、铁路和国防等各个部门中,如挖掘
机斗齿、球磨机衬板、破碎机颚板、破碎壁、轧臼壁、拖拉机履带板、
风扇磨冲击板和铁路道岔等等。
本文转载自:http://www.xbttg.cn/mod_article-article_content-article_id-98.html

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