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电梯部件的维修、检查和调整要求

2016-04-15 23:56阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/5610346967



一.电梯曳引机减速箱

1.电梯曳引机减速箱涡轮蜗杆的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。
2.电梯曳引机减速箱油池内须有足量和粘度适宜的齿轮润滑油。油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。
3.电梯曳引机减速箱盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的油封连接应当紧密，不渗油漏油。在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。
4.电梯曳引机减速箱的涡轮蜗杆润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。
5.电梯曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。
6.电梯曳引机减速箱在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过80℃。
7.当电梯曳引机减速箱在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。
8.在检查电梯曳引机减速箱蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必须将电梯曳引机减速箱拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在底坑内用木楞撑住。然后排去电梯曳引机减速箱内润滑油，用煤油清洗净。
9.当电梯曳引机减速箱使用年久后，涡轮与蜗杆齿的磨损逐渐增大，当齿间侧隙超过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗杆。


二.电梯制动器：

1．电梯制动器必须灵活可靠。电梯制动时制动器两侧的闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时制动器两侧的闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的间隙要均匀且不得大于0.7毫米。
2．直流电磁式电梯制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低，线圈的温升不得超过60℃。
3．电梯制动器线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。
4．电梯制动器的销轴必须灵活，可用黄油薄油适当涂抹润滑（涂抹时如油溅到制动轮的工作表面必须擦拭干净，方可使用电梯）。电磁铁的可动铁芯在铜套内必须滑动灵活，必要时可用石墨粉润滑。
5、保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮毛糙。
6、当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异常的撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨损掉的制动带厚度使其间隙恢复。
7．当闸瓦的制动带磨损过大，铆钉头将冒出或磨损值超过制动带厚度的四分之一时应及时更换。
8、在确保安全可靠的前提下，调节制动臂弹簧张力，来满足电梯平层准确度和舒适度，即在满载下降时应能提供足够的制动力使轿厢迅速停止，而在满载上升时制动又是不须太猛。因此，电梯制动器两侧闸瓦的制动力应调节均匀。
9、当电梯需要制动器进行手动松闸时，请采用制动器专用手动松闸工具进行，即松闸扳手和盘车轮。


三.电梯曳引电动机

1．电动机有法兰和底座两种连接方式，其连接应保持紧固，蜗杆轴与电动机轴连接后的不同轴度允差：
a.钢性连接应≤0.04毫米
b.弹性连接应≤0.20毫米
2．轴承的温度应不高于80℃。
3．由于轴承磨损，使定子与转子间空气间隙沿圆周方向分布不均匀而产生噪音时，则应更换轴承。
4．滚动轴承应用锂基润滑脂填入约等于轴承室2/3的容积，在工作2500-3000小时后应更换新的润滑脂。


四.电梯曳引轮

1、曳引轮槽的工作台表面应水平平滑。由于曳引钢丝绳张力偏差，造成各绳槽磨损量不一致，则测量各曳引轮直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5mm时，应就地重车或更换曳引轮.
2、为避免曳引钢丝绳与曳引轮产生严重滑移现象,需防止钢丝绳在绳槽内落底,当曳引钢丝绳与槽底的间隙≤1毫米时，绳槽应重车或更换曳引轮。重车时，应注意切口下面的轮缘厚度不小于相应钢丝绳直径

五.电梯限速器和安全钳

1、限速器的动作应灵活可靠，旋转轴承的润滑性能应保持良好，可加注锂基润滑脂，每月必须对限速器动作的可靠性进行检查，每年清洗绳轮一次。
2、限速器的张紧装置应保持工作正常，绳轮旋转轴承的润滑性能应保持良好，可加注锂基润滑脂，每月必须对断绳安全开关的可靠性进行检查，每年清洗绳轮一次。
3、当限速器绳索伸长，超出规定可控范围，应将绳索截短，限速器钢丝绳磨损严重时，应及时更换同规格同要求的钢丝绳。
4、安全钳的动作灵活可靠，有足够强度，能承受相应的冲击力。当限速器安全钳进行联动试验或电梯运行速度超越限速器动作速度时，位于轿厢两边的安全钳装置应当同时发生作用，且两边安全钳与导轨受力均匀，轿厢没有显著的倾斜或变形。
5、安全钳的传动杠杆应予润滑。钳口斜块或滚柱可用钙基润滑脂防锈，使其动作灵活可靠。
6、当限速器安全钳动作时，应能立即联动限速器安全钳的安全开关，使控制电路断开，迫使电梯停止运行
7、当安全钳作用后，应重新检查和调整间隙，安全钳与导轨工作面间隙一般为4mm，并将导轨进行修正。

六.电梯曳引钢丝绳

1、电梯的每根曳引钢丝绳张力应保持均衡。如张力不均可通过钢丝绳绳头螺栓上的螺母来调节，调节时应限制钢丝绳绳头旋转。
2、钢丝绳表面有油污和沙子等脏污时，应用煤油擦洗干净。防止因油脂过多而造成钢丝绳在曳引轮上有打滑现象，故一般不建议给钢丝绳用油。
3、检查钢丝绳有无机械损伤，有无断丝爆股情况，锈蚀和磨损的程度，接头是否完好和有无松动现象，当曳引钢丝绳过分伸长时应予截短。
4、检查曳引钢丝绳如发现下列情况之一时，应予以更换：
a.断丝在各股之间均布时，在一个拧距内的最大断线数超过32根；
b.断丝集中在1或2个绳股中，在一个拧距内的最大断丝数超过16根
c.曳引绳表面的钢丝有较大磨损和锈蚀；
d.曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%；


七.电梯的导轨和导靴

1、轿厢和对重导轨应保持润滑油杯时刻处于不缺油状态，润滑油可用10号液压油。但对滚轮导靴导轨是不允许有润滑剂的，还应定期铲除导轨表面积污，。
2、导轨支撑要牢固，保持垂直，无晃动歪斜，紧固螺钉无松动脱落现象。
3、导轨如因断油而致表面毛糙或因安全钳作用而表面损伤，应先设法磨光后再行使用。
4、检查滑动导靴衬垫磨损情况，如果衬垫工作面磨损超过1mm要及时更换靴衬。防止导靴与导

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