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运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思?

2016-12-14 16:58阅读:
国际空运运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思?

运价表上的M、N和+45、+100等是什么意思?
如图,这是埃及航空(MS)运价表的一部分。其中的“M”“N”和+45、+100等是什么意思?
1. “M”和“N”——“TACT+50”等
M价是最小运价(Mini),即最低收费。
N价是大于M价,又小于+45KG运价的运价。

“M”下面的“TACT+50”表示当适用M价时,按TACT最低收费再加上+50元。
TACT最低收费取决于实际运输两点间(如PEK-CAI)所属的IATA区域。如:中国属于IATA 3区,埃及属于IATA 2区,TACT运价手册规定“from China to Africa minimum charge CNY 451”。
例1:假如PEK-CAI:10公斤。这个适用M价
因为10kg*
25.9(N价)=259元,TCAT最低收费(M价)451元。根据MS运价表,埃及航空会收取451+50=501元的运费。这就是M价。
例2:假如PEK-CAI:30公斤。这个适用M价、N价,还是+45?
因为30kg*25.9(N价)=777元;最低收费(M价)TACT+50=451+50=501元;+45价(假如可靠级)=45kg*22.9=1030.5元。根据“N价是大于M价,又小于+45的”——PEK-CAI:30公斤,适用的运价为N价(777元),即埃及航空会收取777元的运费。这就是N价。
2. “+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”
MS把一批(票)货物的总计费重量,分为:
“+45”“+100”“+250”“+500”“+1000”等不同级别。重量级别不同,运费率不同。一般是重量越大,运费率越便宜。这里的重量,是指计费重量,不一定是实际毛重。
以上分法只是埃及航空的,其他航空公司,可能会有不同划分方法。如“+300”“+800”等。
“+1000”通常又称为“吨上货”。就是一吨以上的货。“吨上货”属于大货了,对空运来说,尤其是对客机来说,一票货物一吨以上,算比较多了。
文/黎贤坤(黎同学)

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