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【单车进阶】按需求改装日本松下运动电助力

2016-09-26 17:28阅读:
按需求改装日本松下运动电助力
【单车进阶】按需求改装日本松下运动电助力很多车友让我推荐一个入门级的电助力车,预算在3k左右想来想去,接到这个指示我一脸懵逼,对于我来说确实难度很大,之前都是贵小众配件,现在改玩实用性价比,换个思路,只有一个方案,同时保证一个原则“一切皆二手”。
先说选车,日本电助力二手车是唯一的种类选择,本身带电机节省改装费用,二手车本身也便宜,车型随意,反正是通勤,也同时要保证价格,所以配置不会太高,优点就是结实耐用改装空间大,除了车架子电机别的都可动。
这里插一句,我不玩的车也在咸鱼出,很多人问我你的是车不是原装,我再次声明,在中国拿到的约5年前的日本二手车,没有真正的原装多多少少存在着改动,维修,串件后保证骑行无问题,真正没拆过电机的多多少少也存在着一些小问题(损耗也算在内),不排除运气好会碰到真正的原装,所以大家就不要奢求拿着2000块钱能买到当年5000的二手原装车,有但不会出现在多次倒手之后,一分钱一分货莫贪心。(这段话可能会引起很多卖家的反感,我的角度是客观让大家更清晰的看到本质,就考虑不了其他了。)
闲话不说,本着卡预算的要求,开始撒网找车,终于搞到一个二手运动松下电助力外7速,老不老?
应该是08 09款,买松下的原因也是和我之前的松下电池通用。先看看原车吧,别害怕啊。
【单车进阶】按需求改装日本松下运动电助力

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改动方向,外7速升级外8,前后v刹,轮组。
价格2400指拨,链条,塔轮,后拨,变速线,约220元。
前后v刹160元
轮组 180元
前叉70元
腕组80元
原以为就可以了,很开心的认为自己满足了要求,买完了配件就剩下装,没想到。。。
电机张力器+后拨的原因,相当于双弹簧,再加上8段变速,8个档位无法满足很顺畅,链条对不准,链条对准了变速又太紧,没办法,唯一的选择改内边。也许这车当初的极限就是7速,但14款已经可以10速了,无奈还是接触的太少,没有参考案例,后期慢慢学习吧。
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内变改好后,116节的链条又太紧,原因出在电机张力器+中置电机轴距加长,无奈再加6节才搞定。
【单车进阶】按需求改装日本松下运动电助力
这样一来预算又超了。
内八速轮组1100元
张力器论坛收的40元。
整车2000元含电池盒不含电池
内8轮组1100元
坐杆 把横 把立 三件套100
26*2.0 世文6级防刺 250元一条
总预算超了很多,文章写到这确实意义不大了,预算方案失败,但车改的很成功。
下面看图吧,也没有可说的话了。
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变速车车架,之前提过,螺丝选择蓝绿,8L 8R
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