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17型车钩性能简介

2017-11-13 15:03阅读：

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17型车钩性能简介
一、车钩主要特点
1、车钩的连挂间隙小。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少了52%，可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货运的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
2、车钩具有联锁和防脱功能。17型车钩的钩体头部设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁，在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
3、结构强度高。17型车钩的结构合理，主要零部件均采用了E级（与AAR M201-E级相当）铸钢制造，钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN，钩体的最小破坏载荷可达到4005kN，钩尾
框的最小极限载荷为4005kN。
4、良好的防跳性能。17型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳二次防跳功能，与上作用车钩的一次防跳相比，具有更好的防跳性能。且根据国外使用经验，除有特殊要求外铁道车辆均应使用下作用式车钩。同时，17型车钩的提杆装置加装了复位弹簧，进一步提高了车钩的防分离可靠性。
5、 耐磨性能好。17型车钩采用高强度的E级钢材质，提高了钩体、钩舌和钩尾框的硬度，其硬度为241-311HBS。钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面经特殊热处理，硬度可达375-476HBS。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板，提高了钩身的耐磨性能。
6、曲线通过性能好。17型车钩尾部设有自动对中凸肩和球型端面，可以使车钩在运行中经常保持正位，同时改善了车辆及列车的曲线通过性能。
二、日常维护与处理
在对车钩、钩尾框及其零部件做日常检查和维护前，应尽可能的清除车钩上的所有污物，彻底检查钩体、钩舌等零件。日常检查和维护的主要内容是外观检查、三态作用性能检查及轮廓检查等。
1、外观检查：
有下列情形之一者，需更换相应的零件。
a)钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失；
b)锈蚀、磨耗影响车钩作用性能；
c)焊补修理不当；
d)目视可见的扭曲或弯曲；
e)破损或零件丢失；
f)钩头、钩舌有裂纹；
g)开口销丢失。
2、三态作用性能检查
开锁：提起车钩提杆手柄至开锁位后放开车钩提杆，使锁铁落下，锁铁应能停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，仍处在闭锁位置，用手扳动钩舌鼻部，钩舌应能转动到全开位置。
全开：在开锁位的基础上，继续转动车钩提杆手柄，钩舌应能自动的转动到全开位。在此位置钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离（车钩全开）为219mm。
闭锁：当钩舌转动到闭锁位时，钩锁铁须能自由的落到钩舌尾部的座锁台上。观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，整个显示孔均可见时，表明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或不完全可见则表明车钩未锁住。
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3、车钩闭锁位置检查
闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于95mm。检测方法为：使钩舌处于牵引位置，用检查样板与钩头正面贴靠，如图所示，样板在图示位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。
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4、防跳性能检查
下锁销防跳检查：从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩舌落锁台的搭接量（防跳保护值），如图所示，其值6.5～14.5mm范围内，如果搭接量小于6.5mm时，需更换下锁销或下锁销组成。但在某些情况下，还需换上新的钩锁或钩舌或者两者都更换，如果将这些零件换上新的后，仍不能解决问题，则毛病可能出在钩头下面提锁孔的后部上面已经磨耗过限，此时必须更换钩体。
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下锁销杆防跳性能检查：用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，如图所示，下锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。
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5、车钩缓冲装置系统牵引自由间隙检查
过大的自由间隙能导致列车调速时车辆间产生剧烈的冲动，对车辆牵引系统的零部件和车体有害，严重时可能影响列车运行安全性和稳定性。自由间隙是由车钩钩肩和冲击座前面的间隙差值确定的。在牵引装置中允许的最大自由间隙为32mm。
检查方法：
a）在车钩钩肩和冲击座前面之间嵌入一撬棍，尽可能将车钩向外撬出。测量车钩钩肩与冲击座前面之间的距离。
b）再将车钩向后压实，使车钩处在压缩位置，再次测量上述位置的距离。
c）如上述两位置测量的数值之差大于32mm，则需卸下包括缓冲器在内的整个牵引缓冲装置进行检修。
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6、车钩低头检查
在日常检查和维护时，要对车钩低头进行检查。分别测量A点与B点至轨面的距离h1、h2，车钩低头量（h1－h2）不得超过14mm。
如车钩低头超过14mm，应对下述零件进行检修或更换。
a)钩体磨耗板；
b)冲击座 弹性支承装置（及其磨耗板）；
c)冲击座弹性支承装置支撑弹簧；
d)与钩尾框前端上部相接触中梁上的磨耗板。
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7、解钩装置
a)检查解钩装置是否丢失或变形而影响车钩的三态作用。
b)使车钩处于闭锁位置，提起提钩杆以打开钩舌，检查提钩杆的开启性能。
8、牵引系统的零、部件卸下后（无论什么原因），都应按照厂段修规程的规定进行检查或修理。
三、润滑
由于粘性润滑脂通常会粘附磨损性物料，有加速零件磨耗的趋势，因此在润滑车钩及连挂系统时只能采用干性润滑剂。干性润滑剂须采用二硫化钼粉用酒精等易挥发的非石油类物质调制，下列部位需定期采用干性润滑剂润滑：
a)钩头和钩头内部的每个零件上。
b)钩尾部的销孔表面及钩尾端部球面上。
c)从板凹入受冲击的表面、钩尾销表面。
四、注意事项
a)不得借助车钩抬起重车；
b)为了保证车钩系统的性能及作用，车钩系统及零部件的检修和生产应获得铁道部主管部门的认证许可。
c)车辆连挂时，车钩应正位或在车辆纵向中心线的同侧。
d)车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁。
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