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红外线轴温探测系统（THDS）介绍

2017-12-16 10:37阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/5739168790

红外线轴温探测系统（THDS）介绍
1 THDS系统概述
THDS是Trace Hotbox Detection System的缩写，中文即红外轴温探测系统。
红外轴温探测系统是利用轨边红外线探头，对通过车辆每个轴承温度实时检测，并将检测信息实时上传到路局车辆安全监测中心，进行实时报警。通过配套故障智能跟踪装置，实现车次、车号跟踪，热轴货车车号的精确预报，重点探测车辆轴承温度，对热轴车辆进行跟踪报警，重点防范热切轴事故。
目前，全国铁路干线每30公里左右设有区间站、列车运行列检所及关键地点均设有探测站。THDS实现了联网运行，每个探测站通过列车和轴温探测信息直观显示，实现跟踪报警。
2 THDS技术指标及主要功能
适应列车运行速度
5～360KM/H
存储120列车的探测数据
适应温湿度条件：室外设备环境温度-40--70℃, 相对湿度0-100%；室内设备环境温度0--60℃，相对湿度0-85%
系统是完全自动的无人操作
自动定量测量轴箱的温度
自动判别列车（上、下行）运行方向
自动识别和排除机车
自动测速
自动识别客、货车辆
自动计轴、计辆
系统内置故障自检系统,监测提示系统故障
自动识别滚动轴承和滑动轴承
3 系统硬件结构
探测站轨边设备主要包括：红外线探头、探头保护箱、探头箱托架、车轮传感器、车轮传感器卡具、车号自动识别天线、防护板等，其作用是进行轴温探测、计轴计辆以及热轴判别。
红外线轴温探测系统（THDS）介绍
红外线轴温探测系统（THDS）介绍
THDS系统工作过程:
当列车通过时，系统被开机磁钢开机，系统初始化系统变量；
确认有列车通过后，打开天线和保护门,关校零准备采集轴温信息和车号信息；
当列车车轮经过2#磁钢和3#磁钢时，自动识别车速、计轴计距、采集轴承温度、采集车号信息；
当判断列车通过后，关闭保护门、开校零，关闭天线并进行数据处理。
4 THDS系统日常检修及维护
4.1 THDS设备维修基本原则
4.1.1设备维修是保障THDS正常运行的基础，基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制，建立集中监控、分级维修（现场维护、专业检修、专家支持）的系统设备维护保障机制。
4.1.2集中监控
铁路局监测站和车辆段复示站负责对管内THDS运行状态进行实时监控，当系统出现异常或故障时，通知并协调有关部门和单位进行处理，保障系统正常运行。
4.1.3分级维修
现场维护：以车辆段动态检测车间为主，主要承担探测站、复示站设备日常维护和故障应急抢修。
专业检修：以铁路局车辆检测所为主，主要承担探测站、复示站设备的大、中修。
专家支持：以设备生产厂家为主，主要承担系统疑难故障分析和解决，对系统软件进行升级，改善系统性能。
4.2 THDS设备维修分类
红外线轴温探测系统（THDS）的维修分为日常维护、定期检修和故障应急抢修
4.2.1日常维护包括：半月检检、春秋季整修。
半月检的重点是检查外部设备、设施的紧固、清洁等，以及对设备的使用、运行状态进行确认。
春秋季整修：每年进行春秋两次整修，重点对外部设备和设施进行预防性整修。
探测站设备日常维护不得影响列车正常探测。
4.2.2定期检修包括：中修、大修。
定期检修应遵循以下原则：中修以保持状态为主；第一个大修以恢复设备性能为主，实行主要部件更新；第二个大修到期更新。为进一步提高设备性能，大、中修允许更换技术改进后的有关硬件及升级软件。
4.2.3故障应急抢修
THDS探测站设备发生故障时，由车辆段复示站值班员及时组织处理并通知铁路局监测站。系统网络、供电及铁路局监测站设备发生故障时，由铁路局监测站调度员及时通知相关维修部门。铁路局监测站应督促各相关维修部门尽快排除故障，处理完毕后，填写停机时间、原因及恢复时间等相关记录。THDS探测站设备故障修复后，维修人员须与车辆段复示站值班员双方确认正常后，方可通知铁路局监测站正式使用。
4.3 THDS设备检修周期
检修周期：主要干线及煤运通道THDS设备中修年限为3年，大修年限为6年。其他线路设备中修年限为4年，大修年限为8年。第一次大、中修以设备试运行年度为起点计算。当多级修程重叠时，以高级修程为主。
各级修程可以提前或延后进行，提前或延后时间为：中修二个月，大修六个月。
车辆段应根据设备使用年限和设备运用状况，按时向铁路局提报设备大、中修建议计划。
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