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带你认识F1车队通讯系统(一)

2017-02-27 13:35阅读:
[汽车文化] 当今的F1的赛车几乎和航天飞机一样精密,它融汇了尖端的技术和材料。诸如像空气动力学、无线数据传输技术和电气工程等学等的这样的世界上最先进的技术,很多都是在F1上得以最初的实践。今天我们就来认识一下车队和车手的重要纽带--车队通讯系统。
Ⅰ.F1车队通讯系统发展回顾
在一级方程式的赛道上,充满了高速、噪音和危险,为了克服这些情况玫谋热現1发展出了它自己独特的语言。车手、工程师,甚至赛车之间的沟通从未停止过,一项电子技术革命的秘密,改变了F1的面貌。
●70年代后期:车队通讯系统的雏形初现
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在70年代后期,莲花车队率先把用于航空领域的通讯设备引入到F1的比赛中,他们对车手的头盔进行改装,加入了耳机和麦克风,并在头盔外面设置接口。这样在车手进站时,车队经理只需将自己佩戴的耳麦和车手头盔上的接口相连,就能直接向车手用语音传达赛事指令。在如此嘈杂的环境中,用这种方式传达指令的效率远远高于传统的面对面沟通方式,大大缩短了赛车的进站时间。
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由于这一发明提高了进站效率,当时的其他车队都纷纷效仿。
●80年代末期:实现无线电通信
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在80年代末期,所有的车队都实现了与车手的直接无线电通话,但是它并不是那么的好用。由于高速度对无线电信号发射接收的影响,和高噪音对通话质量的影响,车手很难通过耳机听清来自维修区的指令。这时的通话系统总是显得那么的鸡肋,因为它总不能工作的非常完美,语音通话十分不清晰很难分辨。
●90年代中期:实现无线数据传输
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在90年代中期,通讯系统有了很大的改进,这时的车载通讯系统可以通过连接在车体各处的传感器,将车辆信息直接发送给维修区的工作人员,工作人员将信息储存并分析,这种车辆信息的传递不再由车手口头传递,从而没有了噪音的影响。车辆信息的传递更为有效直观。
Ⅲ.2011车队通讯统计
与您预料到的一样,像迈凯轮和红牛这样成绩越好的车队,我们能够听到的车队通讯就越多,而像维珍和HRT这样的车队,我们在整个2011年就没有听到过他们的车队通讯。(统计来自于环球的F1电视转播信号)
带你认识F1车队通讯系统(一)
首先要说明的是,只有很少部分的 车队通讯被播放出来,每场比赛差不多只有3分钟的车队通讯。看过印地赛车和纳斯卡的车迷都知道,这些比赛的车队通讯是观赏比赛过程中很重要的一个部分,比起F1来说要多得多,而且是实时播放的。
我们可以听到的车队通讯可以被分成几个不同的类别。其中所占比重最大的就是与车队策略有关的信息。然而在这一点上还是颇具争议的,因为如果一个车队从比赛对外广播中听到其他车队的车队策略信息,那么这个车队就有可能根据对手车队的策略而制定相应的反制策略,这样就比较占便宜。这已经在英国银石比赛时迈凯轮的一次进站中得到了证实。另外车队通讯中比较主要沟通还有车队告知车手何时该加速全力跑,何时应该技术性减速慢跑,还有讨论赛车比赛中出现的问题等。
Ⅳ.收听车队通讯系统
2012年,从国际汽联得知,车队通讯广播将会对外开放,车迷们可以收听所有的车队通讯内容,这样车迷们就能即时的收听他们所钟爱的车手的通话内容了。
带你认识F1车队通讯系统(一)
带你认识F1车队通讯系统(一)
以上是一些知名车手曾经使用过的车队通讯频点,当然不同地域的比赛,频点相应的也会有所改变,有兴趣的朋友可以在四月中旬上海F1比赛时,尝试用无线电设备搜索频点并收听你所钟爱车手的Team Radio。
Ⅴ.车队通讯中的暗语
在公开车队通讯的情况下,车队与车手之间的重要通话往往会使用一些只有他们能够理解的暗语。有没有网友知道其中的奥秘呢?
以下是汉密尔顿与迈凯轮车队的一段车队通讯内容,其中包括一些车队使用的所谓“暗语”。
汉: Tell Charlie I already overtook him. I just let him past.
(高速查理我已经准备好超越他了。我刚让他过去)
迈: I understand Lewis. We are checking. Now can we go to yellow G 5, yellow Golf 5.
(我明白汉密尔顿,我们正在查看,现在让我们yellow G 5, yellow Golf 5。)
汉: I don't have to let him past. I should be able to take that position back, if he made a mistake.
(我不是必须得让他超过我的,如果他出了错,我得把位置夺回来。)
编辑猜测yellow G 5可能的意思是:保持你的位置到终点。
下面这句暗语是迈凯轮车队曾经在车队通讯中告诉汉密尔顿的一句话,那么网友们这其中有什么奥秘呢?请大家发挥想象力猜猜它代表的是什么意思。
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