国内外高铁新城规划
2017-02-08 14:17阅读：
国内外高铁新城规划
【核心思想】
当高铁新城是新型城镇化阶段城市发展全新的建设模式。随着我国高铁的建设，极大地推动小城镇经济的发展，为城市带来了大量的人流、物流等各种资源，有利于加快城镇化进程。本文分析了国内外高铁新城的规划建设以及特点，高铁新城及城市转型应重点打造居住与产业综合性发展的多功能城市。在高铁周边城市改造转型过程中应该着重产业结构转型，着重发展第三产业。
【规划评论】
（1）高铁对产业的影响。
高铁枢纽的建设使得大量商务、信息、金融等高端服务业且对时间敏感的产业集聚，形成生活性服务业聚集，能够促使区域人流、信息流、资金流高效交换，并带动城镇发展的关键性节点。
（2）高铁对城市功能定位的影响。
高铁枢纽使城镇功能定位发生变化，一般定位为城市节点型和交通节点型。城市节点型枢纽往往由交通功能、广场功能和公共服务功能共同构成。而交通节点型则主要由交通功能为主，满足一定的广场功能。天津南站高铁新城定位城市节点，而德国卡塞尔高铁站定位为交通节点。
（3）高铁对城市内部交通的影响。
高铁枢纽与城市内部公共交通系统衔接的好坏，直接影响着高铁枢纽的可达性，对城市空间结构的重组有重要影响。
【正文内容】
一、天津南站
天津高铁南站位于天津西青区西南部的西青新城，成为了京沪高铁上一个重要的节点。其规划面积：
6.36公顷，规划以TOD为发展模式，以高铁火车站为核心打造综合运输枢纽，并建立城市中心，集工作、商业、文化、教育、居住为一体。
天津高铁新城的功能定位是打造高端CBD中心，主导产业以高科技、电子信息产业类为主。规划形成“一心、二轴、四片”的空间布局，“一心”指高铁南站；“二轴”是高铁城市发展轴与城市轨道交通发展轴；“四片”是指商务办公核心区、文娱休闲区、居住区、仓储区。形成商业、居住、办公、仓储为主的功能分区。
天津南站规划结构图
天津南站高铁规划建设的主要特点是以高铁站为核心、通过中央公园形成高铁景观轴，利用高铁商业核心，带动铁路以东商务片区和以西居住片区的发展，从而达到东西两侧功能明晰、格局发展重点的目的，形成标志性商务商业门户和生态时尚的宜居地。
二、德国卡塞尔高铁站
卡赛尔位于德国最长的一条高速铁路线汉诺威（Hanover）到符兹堡（Wurzburg）之间，这条线路也是德国高速铁路线中重要的南北向轴线。德国高速铁路ICE（InterCity
Express）1991年开始运行，在最先设立高铁站的11座城市中，卡塞尔（Kassel）高铁站是唯一一座全新建设的高铁站，其他城市高铁站都是在原有铁路站点的基础上扩建而成。
卡塞尔站地理区位
卡塞尔虽然地处德国的地理中心，但在1990年两德合并之前，每天只有两趟火车经过这里。ICE（城际特快）站的建成后，每天有100列高速列车和普通列车将卡赛尔市与德国和欧洲其他城市联系起来，为卡赛尔的经济发展提供了重要的发展机遇。通过ICE（城际特快）高速铁路，卡赛尔与汉诺威的距离不到一个小时，距离法兰克福一个半小时，距离汉堡两小时十分钟，距离斯图加特两小时四十五分钟。卡赛尔希望通过ICE站来提高城市服务功能，吸引更多的工业和商业服务业企业到来，甚至吸引更多的资金来帮助大学教育和政府机构的发展。
1、卡塞尔站规划建设的主要特点
（1）新站促生高铁新城。卡塞尔是德国ICE唯一新建高铁站的城市，并由此促生了卡塞尔新城，零售、服务、酒店、住宅和写字楼都相继在高铁车站附近建起。通信、金融和酒店成为城市主要产业。
（2）便捷的城市通道联系。卡塞尔站位于交通性主干道上，社会停车场分散布局在站台上方平台和站房西侧的地下停车场，联系了城市中心与郊区的新兴居住区，并且在站房东侧设有专门的旅游车停车场。
（3）城市服务功能引入。卡赛尔通过ICE站来提高城市服务功能，吸引更多的工业和商业服务业企业，甚至吸引更多的大学教育资金。高铁站建成仅仅一年，其周边地区的各类公共服务设施的需求量都有所增长，包括零售、服务、居住和待开发用地。高铁站周边的写字楼租金上涨了20%，大量酒店设施加入建造当中。
三、结论
由包括高铁枢纽站在内的综合交通枢纽作为连接的多种高速运输方式一体化联运，己经成为克服国际经济交往地理限制、满足全球生产体系需要的重要要素。在全球化产业空间发展的新规律下，产业逐步实现梯度转移，向具有高可达性的地区转移，引导地区产业布局结构发生变化，从而导致地区空间结构重构。
随着城市化进程的推进和城市空间的拓展，大城市面临着过度膨胀所引发的人口高度密集、地价飞涨和基础设施短缺等一系列问题，给城市中心带来了巨大的压力。由单中心逐步向多中心发展，是大城市社会经济发展到一定水平的客观要求，高铁是大城市实现从单中心向多中心转变的重要工具，一方面，高铁综合交通枢纽所在地区的建设规模得以扩大;另一方面，该地区与周边组团、中心城区的联系得以增强，导致空间结构发生改变。高铁综合交通枢纽将成为重要的集聚因子，大城市逐渐由“核心一边缘”封闭式空间发展模式向“多核一扁平”的网络化发展模式演变。
《国内外高铁枢新城规划建设的经验及影响》http://www.wtoutiao.com/p/180qGrZ.html
