时下，人们的生活除了平时忙碌工作之外，在假期期间，都喜欢追求各种健康自然的运动旅游方式来锻炼放松自己。而骑行便是其中一种，且特别受到年轻一代的喜爱，一辆单车，一个背包，简单环保，驶过颠簸的路途，穿越黑暗的隧道，在不断而来的困难当中体验挑战，在旅途的终点体验成功，享受大自然，陶冶情趣。
说回主题，骑行虽说看上去简单，但其实对装备有一定要求的，爱好者们都知道，一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解，现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种，可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了，到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。
一、公路自行车车架碳纤维与铝合金区别
1.机械性能
根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。
2.重量
碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。
但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000 LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12，量产)。
3.耐用性
这个争议比较大，很多人觉得铝合金耐用，但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。
铝合金应力集中会引起金属疲劳，使得强度下降。而根据经验，通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管，使得管壁极薄，即所谓“易拉罐”，在受到撞击、磕碰时极易发生形变。
碳纤维则存在抗剪力能力较弱，环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展，比如纳米科技、编织布的使用等，碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。
4.外观
铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。
而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固
说回主题，骑行虽说看上去简单，但其实对装备有一定要求的，爱好者们都知道，一辆好的单车是保证路途安全的关键。据了解，现在的公路自行车一般材质有碳纤维和铝合金两种，可能对于骑行心生向往的朋友在第一次的选购上会犹豫了，到底哪种好?小编就给大家说说它们的区别以及购买建议吧。
一、公路自行车车架碳纤维与铝合金区别
1.机械性能
根据杨氏弹性模量的数据，6系铝合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纤维的弹性模量可以达到200(GNm^-2)。弹性率越高，也就意味着受力之后的弹性形变就会越小。通俗来说，就是碳纤维车架踩起来更“硬”，更好“发力”。
2.重量
碳纤维的密度是1.8克/立方厘米，铝是2.7克/立方厘米。但是实际上，很多铝合金车架通过多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纤维车架。
但是抽管是有限度的。最轻的碳纤维车架可以做到700g内(美利达 Scultura 9000 LTD，量产),但是铝合金却难以进入1000g(佳能戴尔 CAAD12，量产)。
3.耐用性
这个争议比较大，很多人觉得铝合金耐用，但实际却不是这样。其实两种都有不耐用的因素。
铝合金应力集中会引起金属疲劳，使得强度下降。而根据经验，通常会在5-10年内产生。而较高端的铝合金车架由于多次抽管，使得管壁极薄，即所谓“易拉罐”，在受到撞击、磕碰时极易发生形变。
碳纤维则存在抗剪力能力较弱，环氧树脂易老化、抗尖锐物冲击能力较弱的问题。不过随着科技发展，比如纳米科技、编织布的使用等，碳纤维的一些问题在逐渐得到解决。
4.外观
铝合金使用管材焊接而成，会留下焊道。虽然大厂的焊道已经处理得很好了，但难免会留下痕迹。另外铝合金的整体车架由于多以直线连接直线的形式，也会显得略显生硬、死板。
而碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固
