螺旋桨直径
船用螺旋桨旋转时，叶梢的轨迹形成一个圆，称为梢圆。梢圆的直径称为螺旋桨直径，用D表示；半径用R表示。螺旋桨直径在设计时就要给出，从船的尾型和池水条检可以确定出螺旋桨直径的大约范围。然后根据船后伴流的影响，选择最佳直径。最佳直径与转速密切相关，转速高则最佳直径小。同时最佳直径海域螺旋桨厚度有关。螺旋桨直径是螺旋桨设计最重要的参数，因为很多其它参数都是根据螺旋桨直径来计算的。
螺距比
螺旋桨的螺距是指螺旋面的螺距H，为了比较和研究不同的螺旋桨，往往采用无因次的相对尺度，即螺距比，就是螺距H与直径D之比H/D。螺距比是表征螺旋桨桨几何特性的一个重要因素，H/D愈大，桨叶对桨轴的倾斜度愈大。一般船用螺旋桨的螺距比在0.4~1.6之间。桨叶不同半径处的螺旋线螺距相等者，称为等螺距螺旋桨。不同半径处的螺距不相等者称为变螺距螺旋桨。变螺距螺旋桨通常以0.7R处或2R/3（R表示螺旋桨半径）的螺距比代表螺旋桨螺距，记作H0.7R或H2R/3。
盘面比
螺旋桨梢圆的面积称为盘面积，以A表示，显然A=πD2/4，D是螺旋桨直径。把将也不同半径处切面伸直，并放在相应半径的位置上，把其端点连接起来，就形成伸张轮廓。伸张轮廓所包含的面积称为伸张面积。螺旋桨伸张面积等于各桨叶伸张面积之和，以As表示。As与盘面积A之比称为盘面比αs，则αs=As/A=4As/πD2。
盘面比表示桨叶面积在以D为直径的圆面积里的充实程度。若螺旋桨的直径、螺距、转速和叶数均相等，则推力和转矩均随盘面比的增加而增大。盘面比太大时，制作比较困难。盘面比太小时，因强度需要，势必增加桨叶厚度，这时桨叶单位面积发出的推力较大，容易发生空泡，且会增加涡旋阻力，致使效率反而降低。因此在设计螺旋桨时，一般均选择不发生空泡的最小盘面比。
船用螺旋桨旋转时，叶梢的轨迹形成一个圆，称为梢圆。梢圆的直径称为螺旋桨直径，用D表示；半径用R表示。螺旋桨直径在设计时就要给出，从船的尾型和池水条检可以确定出螺旋桨直径的大约范围。然后根据船后伴流的影响，选择最佳直径。最佳直径与转速密切相关，转速高则最佳直径小。同时最佳直径海域螺旋桨厚度有关。螺旋桨直径是螺旋桨设计最重要的参数，因为很多其它参数都是根据螺旋桨直径来计算的。
螺距比
螺旋桨的螺距是指螺旋面的螺距H，为了比较和研究不同的螺旋桨，往往采用无因次的相对尺度，即螺距比，就是螺距H与直径D之比H/D。螺距比是表征螺旋桨桨几何特性的一个重要因素，H/D愈大，桨叶对桨轴的倾斜度愈大。一般船用螺旋桨的螺距比在0.4~1.6之间。桨叶不同半径处的螺旋线螺距相等者，称为等螺距螺旋桨。不同半径处的螺距不相等者称为变螺距螺旋桨。变螺距螺旋桨通常以0.7R处或2R/3（R表示螺旋桨半径）的螺距比代表螺旋桨螺距，记作H0.7R或H2R/3。
盘面比
螺旋桨梢圆的面积称为盘面积，以A表示，显然A=πD2/4，D是螺旋桨直径。把将也不同半径处切面伸直，并放在相应半径的位置上，把其端点连接起来，就形成伸张轮廓。伸张轮廓所包含的面积称为伸张面积。螺旋桨伸张面积等于各桨叶伸张面积之和，以As表示。As与盘面积A之比称为盘面比αs，则αs=As/A=4As/πD2。
盘面比表示桨叶面积在以D为直径的圆面积里的充实程度。若螺旋桨的直径、螺距、转速和叶数均相等，则推力和转矩均随盘面比的增加而增大。盘面比太大时，制作比较困难。盘面比太小时，因强度需要，势必增加桨叶厚度，这时桨叶单位面积发出的推力较大，容易发生空泡，且会增加涡旋阻力，致使效率反而降低。因此在设计螺旋桨时，一般均选择不发生空泡的最小盘面比。