飞机噪声是相当强的噪声，喷气发动机噪声在距离1到1.5米测量，可以达到130到150分贝。所以对于身处飞机座舱的飞行员没有保护的话，是根本没法工作的。其实日常的劳保条例，就对处于噪声环境的工作时间长短有所规定，当环境噪声低于90分贝时，可以连续工作8小时，达到100分贝，就只能工作半小时，极限噪音强度是115分贝，就是环境噪声要是超过这个噪声强度，就没法进人工作了。可见，发动机噪声强度是高于这个极限强度的，没防护措施的话根本没法进人工作。
所以，对座舱内的噪声是有设计标准的。大家坐飞机的时候就有体会，坐在发动机旁边，在起飞时发动机大功率工作时，听见旁边的人说话都有点难。而坐的稍微远点，会觉得吵，但还能听清说话了。要是巡航阶段，可以听到发动机噪音，但不影响平常的对话和休息了。对于美国的喷气式飞机，比如波音767，在10000米用马赫0.8速度巡航时，座舱内噪音最大的地方不超过67分贝，这样按我们的环保标准，也是可以8小时标准工时全程工作的了。而最新的波音787，空客380这类客机，噪音水平更低。美国对这方面的军标是MIL-S-08806B，规定的是军用飞机没有防护时的座舱内噪声标准，大家可以找来看看，实际数值只比民航机稍高。
另外战斗机飞行员在座舱里会多了一重保护，就是头盔。头盔除了防撞击，架设护目镜和夜视仪支架，耳机，话筒，也有保护飞行员不受噪声伤害的用途。战斗机飞行员需要听清各种指令，发布和汇报飞行状况，所以必须对噪音有所控制，而且高强度噪声环境也使人无法长时间专心工作。按照航空君的实际飞行经验，戴上头盔后，感受到的噪音很轻微，甚至比民航客机还小。无线电通话非常清晰，自己的呼吸声也更清楚了。对于发动机的运转，感
所以，对座舱内的噪声是有设计标准的。大家坐飞机的时候就有体会，坐在发动机旁边，在起飞时发动机大功率工作时，听见旁边的人说话都有点难。而坐的稍微远点，会觉得吵，但还能听清说话了。要是巡航阶段，可以听到发动机噪音，但不影响平常的对话和休息了。对于美国的喷气式飞机，比如波音767，在10000米用马赫0.8速度巡航时，座舱内噪音最大的地方不超过67分贝，这样按我们的环保标准，也是可以8小时标准工时全程工作的了。而最新的波音787，空客380这类客机，噪音水平更低。美国对这方面的军标是MIL-S-08806B，规定的是军用飞机没有防护时的座舱内噪声标准，大家可以找来看看，实际数值只比民航机稍高。
另外战斗机飞行员在座舱里会多了一重保护，就是头盔。头盔除了防撞击，架设护目镜和夜视仪支架，耳机，话筒，也有保护飞行员不受噪声伤害的用途。战斗机飞行员需要听清各种指令，发布和汇报飞行状况，所以必须对噪音有所控制，而且高强度噪声环境也使人无法长时间专心工作。按照航空君的实际飞行经验，戴上头盔后，感受到的噪音很轻微，甚至比民航客机还小。无线电通话非常清晰，自己的呼吸声也更清楚了。对于发动机的运转，感
