渝中·望龙门·望龙门缆车

望龙门缆车于1944年7月动工，1945年4月竣工，5月通车运行，连接望龙门车站与望龙门码头，是我国第一条客运缆车。缆车通车是当年轰动重庆的大事，一时万人空巷，重庆市民都挤到这里乘坐缆车。 望龙门缆车由我国著名桥梁专家茅以升与梅旸春主持设计，工程设计采取在码头石梯上建造钢筋混凝土栈桥，桥上铺轨，轨上行车，车用缆牵，缆用机挽，电力驱动，往复运行。缆车道全长178米，上下高差46.9米，车厢2节，每节可载50人。缆车轨道为鱼腹式设计，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车，节约了上下行各修一条轨道的资源。缆车车厢像一个巨大的面包车，车头有一座山的标志，没有可关闭的门。当时乘坐缆车下行需1分钱，上行则需2分钱。每当夏季涨水时，缆车都要停运。
1987年10月，重庆长江索道建成营运，沟通了渝中区上半城与南岸区上新街的空中营运通道，望龙门码头到龙门浩的过江轮渡受到影响，望龙门缆车因此少了许多乘客。1993年，因建长江滨江路，望龙门缆车停运。
2009年底，望龙门缆车被列为市级文物保护单位。2015年传出望龙门缆车有望恢复的消息，最终方案还未定论，运营有难度，如不运营，缆车车厢可能将被原样复制后成为小型陈列馆。
如今的望龙门缆车遗址，车厢不知去向，轨道也早已被拆，独留水泥路基，杂草丛生，垃圾遍地。
P.S.：望龙门缆车站地基下是古城门太安门的城址，上方是长江索道。这次前去拍照，恰好里面在对管道进行维修，能够进入拍照。