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缅甸翡翠原石的运输问题

2016-12-17 14:17阅读:
因为翡翠的密度高、质地坚硬、手感细腻温润、色泽比较漂亮。翡翠对人体健康,可以很好的起到养身作用,所以可以长时间的受到翡翠爱好者的亲睐。随着现代经济、生活水平的提升,配带翡翠养生、装扮越来越多地受到当地消费者的喜爱。为寻求真品,客户更趋向于通过目经从翡翠原石到成品的加工生产来购买 A 货翡翠,客户需求的拉动,促进了翡翠原石运输业的发展,云南、广东的相关翡翠加工企业也在开始将市场转向如其他这样的内地市场,由此引发的翡翠原石运输问题也开始慢慢暴露出来。

缅甸翡翠原石的运输问题

1.缅甸资源市场的政局动荡、运距长,带来翡翠物流风险

翡翠原石资源主要来源于缅甸北部密支那勐拱地区乌龙江流域。山地开采,交通不便,从矿山经过大象拖运或人工搬运的山地,转公路运输至缅甸仰光、曼德勒、帕敢、瓦城,再从这些城市出口至云南瑞丽、腾冲、银江等地(见下图1)。


翡翠原石运输路线
翡翠原石运输路线主要以公路为主,还辅以大象、人工在山地的运输,不仅运输费用较高,且从近两年的缅甸军政府和地方武装冲突,中缅的政治关系等影响,对翡翠运输安全带来风险,作为翡翠采购商家,在矿山选好翡翠后,安排出境、运输,基本无法对翡翠石在缅甸的运输、物流情况掌控,且越高档次的翡翠石,在物流环节中面对被抢、被窃的风险越大。例如 2015 年 4 月,一客户的翡翠石在缅甸被劫,下落不明。因此,翡翠商在经营翡翠业务中,必须面对运输安全风险和高昂的物流价格。

2.物流公司规模小而管理混乱,翡翠原石运输风险高

云南翡翠原石交易市场,以五六个员工为单位小规模经营的物流公司较多,服务质量差且费用高。对翡翠原石的包装极简单,主要通过定制简易木箱,将翡翠原石装入,放入泡膜轻微防压、装钉、过称,开出发运单即可。从运输反馈结果来看,运出的原石木箱,有 1/3 货物在到达目的地后,木箱破损,翡翠石散落或丢失。物流公司往往以多个公司承运和周转导致木箱受压、撞击等因素来作为货物损失的借口,客户投诉无门。运送于目的地的翡翠原石为自提货,因其原石为重物,收货地没有可承载的称来衡量其损失或者因小型原石数量多无法清算,其包装破损后的损失无法清算,物流公司也不给予任何道歉、赔偿。

3.翡翠原石运输环节缺乏风险管控

翡翠原石从缅甸出产地到目的地,要经历多个中转站才能到达,因此运输环节中的交接检查不到位,就会出现破损、漏失的货物无公司负责,损失由客户买单。此外,货物的运输跟踪缺乏风险防范,例如 2016年年初的寒潮,导致路经的山路下雪、路面结冰,高速路段封路,运输车辆及司机失联,到达目的地延迟一周多时间,致使客户心急如麻。

4.翡翠原石的物流环节缺乏匹配的配送体系

翡翠原石的运输,量大且重,到达目的地,一般通过物流公司电话通知客户自提。客户需自己安排车量、自行找装卸工人安排装卸、上车;客户愿多交费用配送到厂或门店时,物流公司不负责卸货、搬运,增加了客户很多不便与费用,导致客户投诉较多,怨声载道。

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缅甸翡翠原石的运输问题原文地址:http://www.sdsia.com/news/654.html

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