由于供应不足、商品成本高和地缘政治冲突，美国和巴西农业中心物流成本较高也增加了原材料的总成本。这些成本让加重了消费者负担。
最近，各种运输成本都在上升，极端天气和劳动力短缺使铁路更加困难，并提高了二级拍卖市场的利率。据中俄粮油网的工作人员了解到：驳船价格大幅上涨，驳船供应有限。海洋运输关税和柴油价格也以同样上涨。
众所周知，美国是玉米、小麦和大豆的主要供应国之一，而巴西是最大的大豆和玉米出口国之一。阿根廷也是主要的农产品供应国之一。
在美国，大部分用于出口的玉米通过驳船在国内运输，而小麦主要通过铁路运输，大豆则通过卡车运输。在今年的6月份，通过穿梭列车将小麦从一些主要产地运往美国国内目的地的票价和附加费同比上涨5%-12%。美国卡车反映每周柴油价格是去年的两倍。同样，玉米的驳船运输价格也飙升。截止到6月7日，伊利诺伊州内河驳船运价比 2021 年高出41%，比三年平均水平高 25%。
在巴西，卡车是粮食和油料的主要运输方式，全球燃料价格上涨也导致货运价格大幅上涨。在今年的4月份，从马托格罗索州不同地区向两个主要出口港口桑托斯和巴拉那瓜运输谷物和油籽的成本上涨了15-29%。截止到6月9日，用卡车从Sorriso到巴西最大的粮食和油料生产州Mato Grosso再到Santos的每周的平均成本为每吨454雷亚尔，同比增长37.6%。
在阿根廷，公路运输占农业运输量的 86%，大豆和玉米贸易严重依赖卡车运输，阿根廷的卡车司机协会在4月举行了几天的罢工，之后政府才屈服于将运费提高 20% 的要求并承诺向卡车司机正常供应柴油。
最近，各种运输成本都在上升，极端天气和劳动力短缺使铁路更加困难，并提高了二级拍卖市场的利率。据中俄粮油网的工作人员了解到：驳船价格大幅上涨，驳船供应有限。海洋运输关税和柴油价格也以同样上涨。
众所周知，美国是玉米、小麦和大豆的主要供应国之一，而巴西是最大的大豆和玉米出口国之一。阿根廷也是主要的农产品供应国之一。
在美国，大部分用于出口的玉米通过驳船在国内运输，而小麦主要通过铁路运输，大豆则通过卡车运输。在今年的6月份，通过穿梭列车将小麦从一些主要产地运往美国国内目的地的票价和附加费同比上涨5%-12%。美国卡车反映每周柴油价格是去年的两倍。同样，玉米的驳船运输价格也飙升。截止到6月7日，伊利诺伊州内河驳船运价比 2021 年高出41%，比三年平均水平高 25%。
在巴西，卡车是粮食和油料的主要运输方式，全球燃料价格上涨也导致货运价格大幅上涨。在今年的4月份，从马托格罗索州不同地区向两个主要出口港口桑托斯和巴拉那瓜运输谷物和油籽的成本上涨了15-29%。截止到6月9日，用卡车从Sorriso到巴西最大的粮食和油料生产州Mato Grosso再到Santos的每周的平均成本为每吨454雷亚尔，同比增长37.6%。
在阿根廷，公路运输占农业运输量的 86%，大豆和玉米贸易严重依赖卡车运输，阿根廷的卡车司机协会在4月举行了几天的罢工，之后政府才屈服于将运费提高 20% 的要求并承诺向卡车司机正常供应柴油。