半柔性复合式路面因其突出的高温抗车辙性能,适用于交叉口、公交站路面、港口码头,高速公路匝道、收费站道面、机场道面等车辙严重路段。其常见混合料形式及应用方式主要包括以下两种:
(1)SFP-13 半柔性路面材料,其大空隙基体沥青混合料采用 PAC-13 级配, 一般应用于路面表层,实施厚度在 8~10cm,直接承受行车荷载,抵抗车辙变
形,该形式是目前最为常见也是应用最多的形式。
(2)SFP-20 半柔性路面材料,其大空隙基体沥青混合料采用 PAC-20 级配, 一般应用于路面结构的中下面层,实施厚度 8~14cm,减小路面结构中下面层
的车辙变形,表面层依然采用柔性路面,从而保障路面行车的舒适性。
(1)SFP-13 半柔性路面材料,其大空隙基体沥青混合料采用 PAC-13 级配, 一般应用于路面表层,实施厚度在 8~10cm,直接承受行车荷载,抵抗车辙变
形,该形式是目前最为常见也是应用最多的形式。
(2)SFP-20 半柔性路面材料,其大空隙基体沥青混合料采用 PAC-20 级配, 一般应用于路面结构的中下面层,实施厚度 8~14cm,减小路面结构中下面层
的车辙变形,表面层依然采用柔性路面,从而保障路面行车的舒适性。
