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以及最大灵活性和可靠性的平台。
西门子今后高速列车研发工作重点
目前，通过西门子Veraro平台开发设计的各种类型高速列车已超800列，在德国、西班牙、中国、俄罗斯和土耳其等多个国家投入了运用，完成的旅客周转量超过14亿人公里。
Velaro已经成为成熟的高速列车技术平台，为西门子积累了丰富的高速列车设计开发经验。对于高速列车技术的发展趋势，西门子认为，应该更多地从铁路运输企业的角度出发，在提升旅行舒适度、提高载客数量、降低列车寿命周期成本等方面进一步改进高速列车的性能。降低列车寿命周期成本是铁路公司提高盈利能力的重要举措，也是西门子今后在高速列车方面的研究和开发工作重点，主要从维修和能耗两方面着手进行。
降低维修成本 西门子将把列车购置与维修捆绑在一起。从长期计划的安全性和成本透明性考虑，为保证列车使用寿命，西门子希望与用户签订更多的列车维修合同。这样一来，在未来项目授标时，维修成本将起到更加重要的作用。此外，西门子还提出了延长预防维护的时间间隔、优化关键性零部件维护过程、采用维护成本优化方法（例如状态修）等研究任务，进一步降低列车维修费用。
降低能耗 一是减小列车运行阻力，西门子除了开展优化车头设计、车厢连接处采用外壁板紧密联结结构等措施外，还正在集中进行全包式转向架、封闭车顶等创新研究。
二是降低列车自重，目前，西门子正在开展进一步降低转向架和车体自重的研究。
三是提高能效，西门子已经开展了对高速列车采用永磁交流同步电机的研究，并于2015年初在一列Velaro RUS高速列车进行了试验。结果表明，永磁交流同步电机与传统的交流异步电机相比，具有更好的性能。目前，该列车已通过审批并在俄罗斯投入运用。
西门子今后高速列车研发工作重点
目前，通过西门子Veraro平台开发设计的各种类型高速列车已超800列，在德国、西班牙、中国、俄罗斯和土耳其等多个国家投入了运用，完成的旅客周转量超过14亿人公里。
Velaro已经成为成熟的高速列车技术平台，为西门子积累了丰富的高速列车设计开发经验。对于高速列车技术的发展趋势，西门子认为，应该更多地从铁路运输企业的角度出发，在提升旅行舒适度、提高载客数量、降低列车寿命周期成本等方面进一步改进高速列车的性能。降低列车寿命周期成本是铁路公司提高盈利能力的重要举措，也是西门子今后在高速列车方面的研究和开发工作重点，主要从维修和能耗两方面着手进行。
降低维修成本 西门子将把列车购置与维修捆绑在一起。从长期计划的安全性和成本透明性考虑，为保证列车使用寿命，西门子希望与用户签订更多的列车维修合同。这样一来，在未来项目授标时，维修成本将起到更加重要的作用。此外，西门子还提出了延长预防维护的时间间隔、优化关键性零部件维护过程、采用维护成本优化方法（例如状态修）等研究任务，进一步降低列车维修费用。
降低能耗 一是减小列车运行阻力，西门子除了开展优化车头设计、车厢连接处采用外壁板紧密联结结构等措施外，还正在集中进行全包式转向架、封闭车顶等创新研究。
二是降低列车自重，目前，西门子正在开展进一步降低转向架和车体自重的研究。
三是提高能效，西门子已经开展了对高速列车采用永磁交流同步电机的研究，并于2015年初在一列Velaro RUS高速列车进行了试验。结果表明，永磁交流同步电机与传统的交流异步电机相比，具有更好的性能。目前，该列车已通过审批并在俄罗斯投入运用。