四川自贡-24年6月燊海井·千米深井凿百年，自贡盐业藏密码（上）

2026-08-14 16:17阅读：

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四川自贡-2024年6月燊海井·千米深井凿百年，自贡盐业藏密码（上）

贵阳张老者，游览日期：2024年6月24日

燊海井位于四川省自贡市大安区大安街289号，阮家坝山下。燊海井是世界第一口人工钻凿超千米深井‌，开凿于清代道光年间，现为全国重点文物保护单位和国家AAAA级旅游景区。‌‌

燊海井（又名桑海井、燊海井古法制盐遗址）是传统

井盐生产的“活化石”，也是全国仅存的手工制盐作坊之一。清道光三年（1823年）开始开凿燊海井，历时约13年，于道光十五年（1835年）凿成。‌‌

燊海井，凿成时井深达1001.42米，是‌世界第一口人工钻凿超千米深井‌，创造了当时世界钻井深度之最。燊海井采用中国传统冲击式（顿钻）凿井法凿成，标志着中国古代钻井工艺成熟，是世界科技史上的重要里程碑。燊海井是一口天然气和卤水同采的高产井，井深随后几经加深，现井深约1100米。

燊海井景区保留着十九世纪初的布局和风貌，踩架、井架、大车等主要生产设备保存完好，烧盐锅8口仍保留传统制盐工艺流程。‌‌

燊海井最震撼的是古人竟能凿出千米深井‌，这里不仅是制盐遗址，更是古代科技的活化石，去一趟能真切感受到“盐都”底蕴。‌‌‌

世界第一口超千米深井‌就在这里，井深达1001.42米，清朝道光年间靠人力凿了十几年才成，比美国类似深井早了10年。高耸的木质天车井架有18米多，由几百根杉木捆扎而成，至今仍能运作，看着就让人感叹古人智慧。‌‌‌

燊海井，卤气同采、就地熬盐‌的布局特别巧妙，井里同时产出黑卤和天然气，天然气直接用来煮盐，省燃料又高效。灶房里8口圆锅还在用传统低压火花法熬盐，工人往锅里加豆浆去除杂质，白花花的盐粒慢慢结晶，整个流程完整保留。‌‌‌

“穴地穿潜”照壁矗立在燊海井景区的核心入口，是一座典型的中式一字形照壁。照壁正中央，“穴地穿潜”四个烫金楷书大字苍劲有力，字体选自清代盐商手札，每一笔都透着百年前的盐业豪情。站在照壁前，指尖拂过粗糙的青砖，能触摸到百年岁月的痕迹——砖面上的斑驳痕迹，是卤水侵蚀留下的印记，砖缝间的青苔，是时光滋养的生机。

叩问大地广场位于燊海井景区核心区域，是连接游客中心与井场遗址的过渡空间。广场呈不规则的长方形，占地约两千平方米，地面由青石板和仿旧水泥砖铺就，深浅交错的色调像极了盐井开采留下的地层纹路。踏入广场，最先感受到的是一种沉静的力量，让人忍不住放慢脚步，低头“叩问”脚下的大地。站在广场便能听见远处井场传来的卤水流动声，恍惚间，百年前的盐业喧嚣仿佛就在耳边。

牛滚凼藏在燊海井井场西南角的树荫下，是一方约二十平米的浅水池。池壁由粗糙的青石板砌成，石板缝隙间爬满了暗绿色的青苔，池沿被岁月磨得光滑发亮，泛着温润的光泽。

牛滚凼是燊海井百年生产史的“活见证”。过去，这里是拉卤水的水牛每日必到的地方，盐工们会趁着水牛休息的间隙，坐在池边抽烟、聊天，疲惫的神情在水波的映照下渐渐舒展。如今，水牛早已被机械取代，牛滚凼却保留了下来，站在池边，仿佛还能听见水牛的哞叫和盐工的笑声，那些与大地较劲、与卤水为伴的日子，都沉淀在这一方小小的池水里。

大车房里的这架提捞卤水大车，是清代道光年间的“工业巨无霸”。它全由坚硬的实木打造，直径4.5米，高2.5米，像一头伏卧的巨兽，稳稳盘踞在井口一侧。中间的木质车芯由粗壮的转轴固定，四周捆扎着4根长长的硬木底杠，既是推动大车的杠杆，也承载着百年的劳作痕迹。绕在大车中部的扁带形竹篾，是它的制动装置，竹篾表面被岁月磨得发亮，每一道纹路都记录着提捞卤水的紧张时刻。

提捞卤水时，这架大车曾是盐工们的“战场”。最初需要8到12个盐工合力推动底杠，喊着号子一圈圈绕着大车奔跑，沉重的木轮转动时发出“嘎吱嘎吱”的声响，带动连接天车的竹篾绳，将11米长的楠竹筒缓缓沉入千米深井。后来改用3到4头牛牵引，牛儿踩着地上被磨出的环形凹槽，慢悠悠地拉着大车转动，半小时就能提上满满一桶55公斤的黑卤水。竹筒升上来时，盐工用铁钩勾开底部活塞，卤水便“哗哗”地倒入地簧桶，顺着竹笕流向灶房。

如今的大车早已不再承担提捞任务，但它周身的痕迹仍在诉说着过去的繁忙：木质轮轴上的磨损凹槽，是岁月啃食的印记；底杠上深深的握痕，仿佛还留着盐工们掌心的温度；连地面上都印着一圈圈被牛蹄和鞋底磨出的浅沟，像年轮一样记录着日复一日的劳作。它就像一位沉默的老者，静静矗立在大车房里，见证着自贡盐业从人力、牛力到电力的变迁，也成为了中国古代钻井提卤技术的“活化石”。

烟巷隐藏在燊海井灶房与康盆之间，是一条长30米、宽约1.5米的狭长通道。它不像景区里的其他建筑那样引人注目，更像一条连接天地的“能源血管”，从地下天然气的源头，蜿蜒伸向灶房的盐锅。巷道顶部由木梁和青瓦铺就，形成简易的廊顶，两侧是厚实的土墙，墙面被常年的烟熏火燎染成深褐色，摸上去粗糙又温热，带着淡淡的卤味和烟火气。

如今但烟巷的形制依旧保留着，土墙的缝隙里还能看到过去盐工遗留的工具碎片。站在巷道里，似乎还能听见盐工的吆喝声，闻到空气中弥漫的盐香，那些与天然气相伴的日子，都沉淀在这条狭窄的巷道里。

天车是燊海井的标志性建筑，这座用200多根杉木捆扎而成的“木质巨人”，高达40米，相当于13层楼的高度，是目前世界上仅存的还在使用的古天车。它采用榫卯结构和竹篾捆扎工艺，不用一颗铁钉，却能历经近两百年风雨依旧屹立。

天车底部由四根粗壮的杉木立柱支撑，形成稳固的“四脚框架”，立柱间用横向木条和竹篾绳交叉固定，像人的骨骼一样支撑着整个井架；井架中部是中空的井筒，用于悬挂提捞卤水的竹筒；顶部架设着天辊——这是用整根楠木制成的定滑轮，表面被竹篾绳磨得发亮，每一道凹槽都记录着百年提卤的劳作痕迹。

站在燊海井景区门口，第一眼就能看到这座高耸的天车。它像一位沉默的守护者，与远处的青山相映成趣，构成一幅独特的盐业画卷。阳光洒在天车的杉木上，木纹里的岁月痕迹清晰可见；风拂过井架，竹篾绳发出“簌簌”的声响，仿佛在诉说着自贡盐业的辉煌过往。当夜幕降临，景区的灯光点亮天车，木质的井架在光影中显得更加雄伟，让人忍不住感叹古代工匠的智慧。

在过去，天车是燊海井的“生产核心”。它的主要功能是提捞卤水：天辊通过竹篾绳连接地下的楠竹筒和地面的大车，盐工们推动大车转动，就能将千米深的黑卤水提至地面。除了提卤，天车还承担着淘井和治井的任务——当井内出现故障，盐工会顺着天车井架下到井底，更换井壁或清理杂物。抗战时期，这座天车更是日夜不停运转，最高日产卤水万余担，为前线提供了重要的物资保障。

人工踩架，又称碓架，是燊海井凿井、修井时的核心设备。它由坚实的杉木搭建而成，整体呈杠杆状，像一个巨大的跷跷板：一端是可供盐工踩踏的木板踏板，另一端则连接着沉重的锉井工具。当盐工用力踩踏踏板时，碓头便会高高翘起，松开踏板后，锉井工具凭借自身重力快速向下冲击，击碎井下的岩石。整个装置不用一颗铁钉，全靠竹篾绳捆扎固定，却能承受住日复一日的高强度作业。

站在踩架旁，仿佛能穿越回19世纪的燊海井，那时没有现代化的钻井设备，盐工们就是靠着这架简单的踩架，用了13年时间，凿出了世界上第一口超千米深井。踩架的木板上，还留着盐工们常年踩踏留下的凹陷；连接工具的绳索，被岁月磨得发亮。如今，虽然燊海井已经采用电动设备提卤，但踩碓架仍保留在井场一侧，成为自贡盐业历史的“活见证”，诉说着盐工们与大地较劲的艰辛与智慧。

燊海井的木制井架，又称天车，高18.4米，由几百根直径30厘米的圆杉木经辊工从上而下捆制而成。它采用榫卯结构和竹篾捆扎工艺，不用一颗铁钉，却能历经近两百年风雨依旧屹立。

花滚子是天车踩架（碓架）顶部的核心部件，它由坚硬的实木雕刻而成，整体呈圆柱形，表面均匀分布着一圈圈凸起的“花棱”，像放大版的木齿轮。滚子两端安装在固定的木架上，中间的轴承由耐磨的青冈木制成，不用任何金属零件，却能承受住日复一日的高强度转动。花滚子的表面被竹篾绳常年摩擦，变得光滑锃亮，每一道花棱上都留有深深的绳痕，仿佛是岁月刻下的勋章。

燊海井的井口远看并不起眼，只是地面上一个直径仅11.4厘米的圆孔，大小如同普通的饭碗。井口边缘由整块青石板打磨而成，石板表面被百年的绳索摩擦、铁器碰撞出深深的痕迹，形成一圈不规则的凹槽，像老树的年轮，记录着近两百年的提卤历史。这小小的井口，是世界钻井史上的奇迹。1835年，盐工们仅凭人力和简单的工具，花了13年时间，在坚硬的岩层中凿出了这口1001.42米的深井。如今，井口依然保留着当年的模样，向游客展示着自贡盐工们的智慧与坚韧，也见证着中国古代钻井技术的巅峰成就。

燊海井照壁立于景区正门入口正前方，青砖灰瓦的传统形制，像一道庄重的屏风，将井场的喧嚣轻轻挡在身后。整体呈一字形铺开，约六米宽、三米高，砖面带着岁月冲刷留下的斑驳痕迹，缝隙间偶尔钻出几株细弱的青苔，为厚重的建筑添了几分生机。照壁顶部是简洁的硬山式瓦顶，青瓦排列整齐，檐角微微上翘，带着中式建筑特有的灵动韵味。照壁正中央，用烫金隶书镌刻着“燊海井”三个大字，字体浑厚有力，在阳光下泛着温润的光泽，是整个照壁的视觉焦点。

站在燊海井照壁前，仿佛能透过青砖感受到百年前的盐井气息。它不像华丽的装饰，更像一位沉默的老者，静静守在景区入口，用砖石和文字讲述着燊海井的过往。

回望那座木质井架天车，忽然明白，这里不仅是一口盐井，更是一座关于奋斗与坚守的精神地标。燊海井依然像一位沉默的老者，诉说着那些与盐为伴、与井为家的岁月。而我们从这些岁月中汲取的，不仅是对古代工匠的敬意，更是一种脚踏实地、坚韧不拔的力量——就像当年的盐工们，用13年的时间，在坚硬的岩层中凿出希望的源泉，这种向大地叩问、向未来前行的勇气，至今依然熠熠生辉。

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