在涂装领域，巨型弹簧与普通五金件的涂装难点有着本质差异。
普通五金件追求的是覆盖率，漆喷上去就行。但工程机械弹簧、铁路机车弹簧、重载减震弹簧这一类大弹簧，涂装的在于两点：漆膜附着力带来的跟随性，以及高渗透性水性漆的渗透性。
什么意思？弹簧是要来回压、来回弹的，高柔韧性漆膜得跟着动。弹簧热卷成型以后，螺旋缝里头全是死角，漆得钻得进去，这就需要低表面张力涂料的微缝填充能力。
行业里有一个普遍共识：如果弹簧防腐涂层做不到这两点，锈蚀就会先从涂层底下滋生，进而引发应力腐蚀开裂。到那时候，这根弹簧的涂层耐久性就成了问题，使用周期就缩短了。
敦普水漆的研发团队，正是在这些复杂工况里研发多年，才把水性浸涂漆工艺这条路走通。针对大型热卷弹簧浸涂，我们确立了三个方向。
一，让漆真正钻进去——说说微缝渗透这件事。
热卷成型的大弹簧，表面并不像看上去那么平整。高温卷制的过程中，钢材表面会留下细微的凹凸纹路，螺旋之间的缝隙更是容易藏灰、积油、存水，是锈蚀特别容易下手的地方。
如果采用喷涂工艺，问题就来了：喷枪打出的漆雾轻飘飘的，碰到弹簧表面会反弹，根本钻不进那些细小的缝隙里去。缝隙内部依然是裸露的金属，弹簧防腐也就成了一句空话。
水性浸涂漆走的是另一条路。
它的低表面张力很低，就是
普通五金件追求的是覆盖率，漆喷上去就行。但工程机械弹簧、铁路机车弹簧、重载减震弹簧这一类大弹簧，涂装的在于两点：漆膜附着力带来的跟随性，以及高渗透性水性漆的渗透性。
什么意思？弹簧是要来回压、来回弹的，高柔韧性漆膜得跟着动。弹簧热卷成型以后，螺旋缝里头全是死角，漆得钻得进去，这就需要低表面张力涂料的微缝填充能力。
行业里有一个普遍共识：如果弹簧防腐涂层做不到这两点，锈蚀就会先从涂层底下滋生，进而引发应力腐蚀开裂。到那时候，这根弹簧的涂层耐久性就成了问题，使用周期就缩短了。
敦普水漆的研发团队，正是在这些复杂工况里研发多年，才把水性浸涂漆工艺这条路走通。针对大型热卷弹簧浸涂，我们确立了三个方向。
一，让漆真正钻进去——说说微缝渗透这件事。
热卷成型的大弹簧，表面并不像看上去那么平整。高温卷制的过程中，钢材表面会留下细微的凹凸纹路，螺旋之间的缝隙更是容易藏灰、积油、存水，是锈蚀特别容易下手的地方。
如果采用喷涂工艺，问题就来了：喷枪打出的漆雾轻飘飘的，碰到弹簧表面会反弹，根本钻不进那些细小的缝隙里去。缝隙内部依然是裸露的金属，弹簧防腐也就成了一句空话。
水性浸涂漆走的是另一条路。
它的低表面张力很低，就是