骑车遛弯之十一(高铁站井下金堤)
2022-08-28 21:45阅读:
2022年8月18日,星期四,多云,东南风。晨骑高铁站-井下-金堤,用时两小时十四一分(5:45-8:26),骑行45.18公里,匀速17.4公里\小时。骑过这么一圈,也是这两天深夜睡不着时想出的目标,凑上高铁站、井下和金堤三处主要的节点,也是为了有话可说。
濮阳高铁站,自六月二十日开通运营之后,人气很旺,据报道六月二十四日,濮阳东站乘车人数为4566人次,创濮阳东站单日客流新高。此后的近两个月来,据称单日客流仍保持高位,甚至比鹤壁还人多。现在车次仅一趟直通广州,较多的车次还局限于省内,不过等一两年后与济南接轨形成上下贯通时,濮阳高铁站会更加兴旺。濮阳东站站房工程是在2020年11月初开工建设的,站房的设计理念取自濮阳“中华龙乡”的文化特质,通过屋面轮廓线变化、立面材质肌理变化来体现“巨龙腾飞”的建筑意象。远远望去,濮阳东站就像一条腾空飞翔的巨龙,飘逸灵动。
沿着黄河东路骑到井下,一个外地人对其地名不明就里的地方,虽然因一个石油单位而简称的“井下”还存在,但已经与中原油田不是一体了,业务量也今非昔比。还有附体于石油单位传统形成的企业办社会,即井下的居民区、医院、俱乐部和商店等等,也因企业主体的剥离,交给了地方后而变得管理不到位,处境极为尴尬,以至于道路失修,污水横流,大礼堂变成了商场,医院也于最近转隶为市人民医院接管。归其原因,固然有国家政策的变化,但主要还是能源结构的多元化了,油田的产能萎缩了,工作量减少了,利润也随之摊薄了,加上人多,生存就难以为继。此骑再来,就是看看和记录这些今不如昔的变化的,真是应验了人们常言道出的:三十年河东,三十年河西!
骑上金堤,话题不再沉重,开始沿着一条美丽的风景线溯流