在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，是什么感受？于本蕃用脚步写就答案。每天徒步巡检时间超过8小时；每走50米，就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度；每行走100多米，就下意识地用脚踩路基，确保线路状态稳定……看似重复的动作，他一坚持就是5000多个日夜。
与钢轨朝夕相伴、与冻土日夜抗争，怎能没有困难？海拔4000多米，极端气温可达零下40摄氏度，环境恶劣可想而知。于本蕃说，“我体力好，多干点是应该的。”其实，哪有用不完的体力，又何来钢铁之躯？靠的不过是默默坚守和辛勤付出。
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在世界上海拔最高、线路最长的高原铁路当“线路医生”，是什么感受？于本蕃用脚步写就答案。每天徒步巡检时间超过8小时；每走50米，就要单膝跪在钢轨上，俯下身子检查轨道平顺度；每行走100多米，就下意识地用脚踩路基，确保线路状态稳定……看似重复的动作，他一坚持就是5000多个日夜。
与钢轨朝夕相伴、与冻土日夜抗争，怎能没有困难？海拔4000多米，极端气温可达零下40摄氏度，环境恶劣可想而知。于本蕃说，“我体力好，多干点是应该的。”其实，哪有用不完的体力，又何来钢铁之躯？靠的不过是默默坚守和辛勤付出。
奋力抢险的主力军肯定又是他这样的铁路工务人！
奋斗的人是最美的，于本藩用热情、敏感、专注以及担当，默默的捍卫着铁路运行安全。想起那句：所有的岁月静好，只不过是有人在为你负重前行。他完美的诠释着劳动者最美的岗位坚守，这背后是自觉地把个人融入干一行爱一行，全心全意为人民服务的精神。
奋斗的人是最美的，于本藩用热情、敏感、专注以及担当，默默的捍卫着铁路运行安全。想起那句：所有的岁月静好，只不过是有人在为你负重前行。他完美的诠释着劳动者最美的岗位坚守，这背后是自觉地把个人融入干一行爱一行，全心全意为人民服务的精神。