自6月16日和若铁路正式通车运营以来，一直引发社会的关注。新疆和田市至若羌县之间，一直缺少一条铁路线。这些地区的各族群众想乘火车出疆，需经喀什、阿克苏、库尔勒，翻越天山绕行吐鲁番、乌鲁木齐。打造便捷出行通道、推动区域互联互通，成为了各族人民群众的共同期待，且对维护民族团结、助力乡村振兴具有重要意义。同时和若铁路通车运营，成为了填补该区域铁路空白的关键一笔。
这条铁路西起新疆维吾尔自治区和田地区和田市、东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里、设计时速120公里，是一条典型的沙漠铁路，地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，建设和运营都面临不小挑战。不仅完成了新疆“四纵四横”铁路主骨架的最后一块重要拼图，极大便利沿线各族群众出行和货物运输，为南疆人民美好出行架起通向幸福的“快车道”，而且结束了南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末等地不通火车的历史，极大便利了沿线群众出行和货物运输。与此同时
这条铁路西起新疆维吾尔自治区和田地区和田市、东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里、设计时速120公里，是一条典型的沙漠铁路，地处世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，建设和运营都面临不小挑战。不仅完成了新疆“四纵四横”铁路主骨架的最后一块重要拼图，极大便利沿线各族群众出行和货物运输，为南疆人民美好出行架起通向幸福的“快车道”，而且结束了南疆洛浦、策勒、于田、民丰、且末等地不通火车的历史，极大便利了沿线群众出行和货物运输。与此同时