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绥芬河，世纪情缘
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绥芬河，世纪情缘
绥芬河，世纪情缘
绥芬河，一座火车拉来的城市，边境小城与铁路的世纪情缘
绥芬河位于黑龙江省东南部边境线上，与俄罗斯滨海边疆区接壤。距俄罗斯远东最大的港口城市符拉迪沃斯托克（海参崴）二百公里，中东铁路穿城而过。
天气虽冷，却阻挡不了我们拜访国门的热情。三代国门同现一处，在国内众多国门景区中独此一家。最远处这座第三代国门建于二零一四年，是景区内的最高建筑，五十二米的身高在北方众多国门中傲视群雄，北方第一国门，名不虚传。
乘坐电梯登上国门，通过玻璃窗可以遥望远处俄罗斯境内的教堂，虽然近在咫尺，却跨越了不同的时区。另一侧可以纵观国门景区全貌，向下看，还可以透过玻璃俯视脚下从国门通过的车辆人员，如果有胆量，可以低着头边走边看，像走玻璃栈道一样感受刺激。
四条铁轨的骑马式套轨铁路，全世界独此一处，一段路基上铺设四根铁轨，组成宽窄不同的两组，列车开在其中一组铁轨上，骑着一条铁轨走，因此也叫骑马式铁路。
绥芬河的历史，和这条铁路有着不解之缘。向前可追溯到一百多年前的一八九六年，中东铁路开始修建的时候。起初俄国把进入中国的第一站设在东宁县三岔口，后来工程技术人员发现这一路段地质条件复杂，以当时的技术水平施工难度太大，于是修改设计，将铁路线北移五十多公里，车站也随之改在了如今的绥芬河市。
一条中东铁路，半部中国近代史。从中东铁路的兴建，到之后经历的变革，反映着中华民族从满清到民国再到新中国成立、改革开放的一系列历史进程。在这期间，很多重要的历史事件、历史人物和绥芬河都着千丝万缕的联系。
中东铁路是不平等条约的产物，伴随着满清王朝衰落和沙俄渗透东北的历史。直到东北解放，新中国成立后，绥芬河和中东铁路才最终回到祖国的怀抱。

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