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[转载]渤海湾环游（十三）塘沽火车站旧址

2025-09-05 11:22阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/6713020958

原文地址：渤海湾环游（十三）塘沽火车站旧址
原文作者：民夫子

6月5日我们驶离天津城区，行车50多公里首先来到滨海新区的塘沽。
塘沽是原天津的一个区，现已撤区，为天津滨海新区的中心区，地处中国北方黄金海岸的中部，毗邻首都北京，是华北、西北广大地区的出海口，拥有92公里长的海岸线，东部的天津港是中国北方最大的综合性贸易港口。
塘沽火车站旧址位于滨海新区新华路128号，始建于清光绪十四年（1888），是洋务运动时期中国第一条自主运营的标准轨距铁路——唐胥铁路延长线是的车站，由英国人金达主持修建，詹天佑参与建设。当时是开平煤炭和北洋海防线军队、军火调运单重要站点。此后历经沧桑，1958年原新河火车站与塘沽站合并，新和站改为“塘沽站”，而此处改名为“塘沽南站”2004年结束客运业务，铁路仍在使用中。原“塘沽火车站”坐东朝西，与铁路平行，占地面积25920平方米，其砖木结构欧式建筑群保存完好，是中国现存最完整、最早的火车站。2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。

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1. 天津港
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2. 天津滨海新区

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3. 就在车站对面的建筑


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4. “塘沽火车站”旧址·，1888年唐津铁路在此设立火车站，名“塘沽站”，1908年建成正式站房

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5. 国保碑（国七）

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6. 站房南北长130米，东西宽18米，有四个候车室，每个室内约200平方米，6个大房间，每间约60平方米，其余为十几间小型房间

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7. 车站候车室大门

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8. 1958年改名为“塘沽南站”直至2004年客运业务停止

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9. 现在站房正在等待国家文物局的审批，计划复原站房、站名楼等，结合海河景观带打造文化主题公园

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10. 征得管理人员的同意，我们有幸从边上职工出入处入内看看

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11. 铁路里程碑，作为中国早期铁路技术的代表，其标准轨距（1451mm）,成为全国铁路的规范

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12. 近代史的见证，车站曾为八国联军（1900年）、日军（1937年）转运物资的据点

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13. 仍在使用中的机库

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14. 这两条主铁轨，现在还正常运营

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15. 站台有近200米


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16. 陡坡顶是典型的英式建筑风格，站房除了候车室，还有办公室、货运室、运转室和食堂等

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17. 候车室正待修

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18. 老式门窗

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19. 主体建筑南侧180米处，有幢砖混结构小二楼，长11米，宽6米，东侧水泥圈梁刻有“TANG KU”（塘沽）站名标志


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20. 车站其它附房

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21. 塘沽火车站旧址是洋务运动留在塘沽的印记，具有重要的历史价值


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22. 距塘沽火车站旧址约7公里，有一处北洋水师大沽船坞旧址，可惜暂未对外开放，我们只能在外面看看

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23. 北洋水师大沽船坞遗址纪念碑，遗址于2013年被列为第七批全国重点文物保护单位


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24. 船坞旧址位于滨海新区大沽坞路27号，始建于清光绪六年（1880），共有六个船坞，是中国北方第一个近代化造船厂，最大能容2000吨船只进坞修理，现在为天津市船厂

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25. 滨海新区

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26. 塘沽城区

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27. 滨海新区解放路

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28. 解放路338号为“黄海化学工业研究所旧址”（国七），现正在整修中

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29. 旧址由爱国实业家范旭东出资10余万银元于1922年创建，建筑面积约480平方米，产区面积1246平方米，为英式二层小楼，砖混结构，保存较好。研究所培养了大批化学人才，研制了不少化工产品，为发展中国化学工业做出了很大贡献

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30. 范旭东著名实业家，被毛伟人称为“不能忘记的四个中国实业家”之一


塘沽是天津的入海港口，近代随着海运的发展，其重要性不断提升，同时也是海防的重镇。接着我们参观大沽口炮台。。。。。。待续。




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