都说柴油车省油又有劲，为何国内很少人买？
现在有些厂家会为了消费者需求，将车生产出汽油和柴油车两种，但是你会发现，其实柴油乘用车在路上跑的还是比较少的，那么这是为什么呢，解释之前先普及一个知识，首先要知道，柴油发动机和汽油发动机的构造不同，柴油发动机没有火花塞，它不是利用点燃方式燃烧，而是使用压燃的方式，让柴油燃烧。
这样做最直观的好处就是结构简单、压缩比高，而压缩比高了，动力强和省油这两个优点也就来了，那咱们回到问题本身，柴油车为什么国内不常见呢？
第一点：
油的问题，首先过高的含硫量和较差的质量，让柴油车很尴尬，喷油嘴堵塞的事情，相较于国外还是比较容易发生的，直接反应就是感觉车主子供不上油，再者就是柴油车加油不那么方便，毕竟和你一起加油的基本都是大货车，那家伙的油箱容积普遍在800到1000升。
一般咱们的家用车油箱容积在50L左右，加油时间三到五分钟，如果前面停了两辆油箱容积1000L的大车，即便他们不是每次都加满，只加几百升也够你等的了。
柴油标号，柴油的标号代表着它的凝固温度，它和汽油的标号还不一样，一般来讲，5号柴油适合于气温在8度以上使用，0号柴油适用于气温在8度至4度时使用，负10号柴油适用于气温在4度到零下5度时使用，虽然有抗凝剂等产品，但如果真的是加错油，第二天早上上车的时候还是会尴尬的。
现在有些厂家会为了消费者需求，将车生产出汽油和柴油车两种，但是你会发现，其实柴油乘用车在路上跑的还是比较少的，那么这是为什么呢，解释之前先普及一个知识，首先要知道，柴油发动机和汽油发动机的构造不同，柴油发动机没有火花塞，它不是利用点燃方式燃烧，而是使用压燃的方式，让柴油燃烧。
这样做最直观的好处就是结构简单、压缩比高，而压缩比高了，动力强和省油这两个优点也就来了，那咱们回到问题本身，柴油车为什么国内不常见呢？
第一点：
油的问题，首先过高的含硫量和较差的质量，让柴油车很尴尬，喷油嘴堵塞的事情，相较于国外还是比较容易发生的，直接反应就是感觉车主子供不上油，再者就是柴油车加油不那么方便，毕竟和你一起加油的基本都是大货车，那家伙的油箱容积普遍在800到1000升。
一般咱们的家用车油箱容积在50L左右，加油时间三到五分钟，如果前面停了两辆油箱容积1000L的大车，即便他们不是每次都加满，只加几百升也够你等的了。
柴油标号，柴油的标号代表着它的凝固温度，它和汽油的标号还不一样，一般来讲，5号柴油适合于气温在8度以上使用，0号柴油适用于气温在8度至4度时使用，负10号柴油适用于气温在4度到零下5度时使用，虽然有抗凝剂等产品，但如果真的是加错油，第二天早上上车的时候还是会尴尬的。