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前言
这几天全世界的目光都投向苏伊士运河，日本正荣汽船株式会社的20万吨巨轮在运河中搁浅，导致世界三大航运路线之一的苏伊士运河处于瘫痪状态，如果船舶必须绕行南非好望角，则要增加8000-10000公里的航程，货轮需要多走20-30天。不幸中的万幸是苏伊士运河已经实现双向通行，如果在我通过运河的年代发生同样事故，则航运损失至少是现在的一倍以上。苏伊士运河尚未能成为世界遗产，但以它对人类航运物流事业的贡献，成为世界遗产只是时间问题。印度洋进入红海的入口是亚丁湾，2015年正值亚丁湾海盗猖獗，接近危险海域后全船夜晚实行灯火 管制，幸好日本自 卫队的飞机和军舰全程护卫。
苏伊士运河左岸不知道名字的伊 斯 兰 教堂
船在运河中缓行，笔者夫妇在船头
简介
苏伊士运河1858年开凿、历经11年的浩大工程后于1869年通航，全长190公里，河面平均宽度135米，平均深度13米。它用一条人工开凿的水道将原有的海湾、湖泊、河流等连接起来，局部又进行了拓宽和挖深，最大通过船吨位为24万吨。150年前开凿运河时机械化程度很低，劳工工作条件极度恶劣，劳工伤 亡数近20万人，平均每前进1米会有1名劳工伤 亡。运河是亚洲与非洲的交界线，同时贯通了红海（属印度洋）和地中海（属大西洋），提供从大西洋至印度洋和西太平洋的最短航线。运河开通后欧亚两州实现直航，再不必绕非洲南端的好望角，极大节省了航程，尤其是中东石油运往欧洲时缩短航程超过70%。苏伊士运河是世界最繁忙的航线之一，货运量占世界航运总量的1/6。
运河边上的停战纪念碑
所在地
埃及的苏伊士市。
在海盗猖獗的索马里海域，笔者与护航船合影
经纬坐标
红海侧口：东经32度34分16秒、北纬29度57分47秒。地中海侧口：东经32度20分49秒、北纬31度8分20秒。
运河边上的炮楼，不知道是要对哪里开炮
拜访时间
2015年4月。
运河岸边的埃及驻守军人向我们招手
运河岸边还停着两辆坦克，不知用来做什么
遗产登录时间/类型
未来型世界文化遗产，考虑运河到对人类社会发展的贡献度，登录后的庞氏评分应该为75分左右。
飞越甲板上空的护航飞机
杂想
从印度的柯钦港乘邮轮去希腊罗德岛时经过苏伊士运河，邮轮横穿印度洋、经过亚丁湾、纵断2250公里长的红海后进入苏伊士运河。我2015年4月27日通过运河，距离8月6日新苏伊士运河开通只差100天，有幸看到新运河热火朝天的施工现场，也体验了100天后将一去不复返的运河相互避让交叉通行带来的拥堵。我们的船在红海河口外锚地等待了10个小时，待地中海方向来的船只全部通过后才进入航道。运河内船舶限速10节，通过耗时13个小时。行船缓慢有利于观赏两岸壮丽的大漠风光，我乘的船一路向北，运河左岸有高速公路、城市、别墅，右岸则多为荒芜的沙漠。船侧甲板距离岸边只有几十米，岸上持枪的军人和玩耍的儿童清晰可见，岸边居民贫 富差 别极大，穷人区房屋摇摇欲坠，富人区则绿草茵茵、棕榈成行。苏伊士运河水质远好于巴拿马运河，岸边绿洲鸟语花香，还能看到众多鳄鱼、水禽。苏伊士运河是棵摇钱树，我乘的邮轮单向通行费为25万美元，川流不息的船队每年会向埃及缴纳近70亿美元的通行费，成为埃及继侨汇、旅游之后的第三大创汇来源。
运河边的本地汽车轮渡码头
这几天全世界的目光都投向苏伊士运河，日本正荣汽船株式会社的20万吨巨轮在运河中搁浅，导致世界三大航运路线之一的苏伊士运河处于瘫痪状态，如果船舶必须绕行南非好望角，则要增加8000-10000公里的航程，货轮需要多走20-30天。不幸中的万幸是苏伊士运河已经实现双向通行，如果在我通过运河的年代发生同样事故，则航运损失至少是现在的一倍以上。苏伊士运河尚未能成为世界遗产，但以它对人类航运物流事业的贡献，成为世界遗产只是时间问题。印度洋进入红海的入口是亚丁湾，2015年正值亚丁湾海盗猖獗，接近危险海域后全船夜晚实行灯火 管制，幸好日本自 卫队的飞机和军舰全程护卫。
苏伊士运河左岸不知道名字的伊 斯 兰 教堂
船在运河中缓行，笔者夫妇在船头
简介
苏伊士运河1858年开凿、历经11年的浩大工程后于1869年通航，全长190公里，河面平均宽度135米，平均深度13米。它用一条人工开凿的水道将原有的海湾、湖泊、河流等连接起来，局部又进行了拓宽和挖深，最大通过船吨位为24万吨。150年前开凿运河时机械化程度很低，劳工工作条件极度恶劣，劳工伤 亡数近20万人，平均每前进1米会有1名劳工伤 亡。运河是亚洲与非洲的交界线，同时贯通了红海（属印度洋）和地中海（属大西洋），提供从大西洋至印度洋和西太平洋的最短航线。运河开通后欧亚两州实现直航，再不必绕非洲南端的好望角，极大节省了航程，尤其是中东石油运往欧洲时缩短航程超过70%。苏伊士运河是世界最繁忙的航线之一，货运量占世界航运总量的1/6。
运河边上的停战纪念碑
所在地
埃及的苏伊士市。
在海盗猖獗的索马里海域，笔者与护航船合影
经纬坐标
红海侧口：东经32度34分16秒、北纬29度57分47秒。地中海侧口：东经32度20分49秒、北纬31度8分20秒。
运河边上的炮楼，不知道是要对哪里开炮
拜访时间
2015年4月。
运河岸边的埃及驻守军人向我们招手
运河岸边还停着两辆坦克，不知用来做什么
遗产登录时间/类型
未来型世界文化遗产，考虑运河到对人类社会发展的贡献度，登录后的庞氏评分应该为75分左右。
飞越甲板上空的护航飞机
杂想
从印度的柯钦港乘邮轮去希腊罗德岛时经过苏伊士运河，邮轮横穿印度洋、经过亚丁湾、纵断2250公里长的红海后进入苏伊士运河。我2015年4月27日通过运河，距离8月6日新苏伊士运河开通只差100天，有幸看到新运河热火朝天的施工现场，也体验了100天后将一去不复返的运河相互避让交叉通行带来的拥堵。我们的船在红海河口外锚地等待了10个小时，待地中海方向来的船只全部通过后才进入航道。运河内船舶限速10节，通过耗时13个小时。行船缓慢有利于观赏两岸壮丽的大漠风光，我乘的船一路向北，运河左岸有高速公路、城市、别墅，右岸则多为荒芜的沙漠。船侧甲板距离岸边只有几十米，岸上持枪的军人和玩耍的儿童清晰可见，岸边居民贫 富差 别极大，穷人区房屋摇摇欲坠，富人区则绿草茵茵、棕榈成行。苏伊士运河水质远好于巴拿马运河，岸边绿洲鸟语花香，还能看到众多鳄鱼、水禽。苏伊士运河是棵摇钱树，我乘的邮轮单向通行费为25万美元，川流不息的船队每年会向埃及缴纳近70亿美元的通行费，成为埃及继侨汇、旅游之后的第三大创汇来源。
运河边的本地汽车轮渡码头