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[转载]苏州一日(一)宝带桥

2023-01-28 20:30阅读:
原文作者:老猫咪

首先映入眼帘的是一座现代感极强的桥梁。它是跨越大运河的跨河景观桥,是异形格构式钢结构拱桥桥长174米、宽6米,单跨110米,桥面与桥体主拱绵延连续形成“8”字形的整体结构。8字造型给人以蜿蜒之感,远看又似彩虹玉带漂浮于水面之上,寓意“运河涟漪,碧波飘带”。晚上四季设计了不同的灯光效果为澹台湖景观桥打call。

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广场上的雕塑。
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远眺大运河上的澹台湖大桥和吴中城区。
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细看地图,我们今天只走了公园的北边到东面一线。
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宝带桥,位于江苏省苏州市吴中区长桥镇(今长桥街道,苏州城东南7.5公里处,横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河上。

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宝带桥又名长桥,是古代桥梁建筑的杰作,全桥用金山石筑成,桥长316.8米,桥孔53孔,是中国现存的古代桥梁中,最长的一座多孔石桥。

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宝带桥,创建于唐元和十一年至十四年(816-819),唐代为发展漕运业,加快转运三吴地区的贡物北上进京,苏州刺史王仲舒捐出自己的宝带助资始建古运河边的纤道,因此桥以“宝带”命名。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。

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元和年间,苏州剌史王仲舒献束身宝带,募集资金,延工规划构筑长桥。桥为“挽道”,故一反江南常规,不取“垂虹架空”之石拱型,而设计为“宝带卧波”之长堤型。为使湖水通畅,采用多孔、狭墩结构。自元和十一年(816)动工,历四年而建成,船工纤夫皆受其利。
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宝带桥,是横跨在澹台湖口的纤道建筑。古时每逢漕运,古运河内满载货物的船只挽舟拉纤顺利通过三百多米宽的澹台湖口,加快了漕粮北上的速度。桥维持了400多年后坍圯。至南宋绍定五年(1232)重建。元代修筑为长石拱桥。明正统十一年(1446)重建,形制与规模多基本沿袭至今。清康熙九年(1670)被大水冲圯,三年内修复。清道光十一年(1831)由林则徐主持修理,费“工料银六千六百七十两有奇”。清咸丰十(1860)毁3孔。同治二年(1863)英军戈登驾舰攻打苏州,拆去桥中间大孔,酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期,南端6孔被日军炸毁。

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