[提要]
新浪博客
车上旅客不多，还没褪去睡意的旅客，躺在坐椅上继续入睡
在慢悠悠的火车内，你可以悠闲地做着想做的事
5218次列车，有两位列车长：万结浪和聂瑞芝
5218次列车，从泉州到赣州，全程近550公里，票价只有38元
偌大的一个广场，只有十多名旅客，大多倚在行李袋上打盹，显得较为安静。
站台旁的铁轨上，一辆5218次列车(泉州东到赣州)趴在那，绿皮的。
7点13分，一声悠扬的汽笛声后，5218次列车缓缓驶出泉州东站，驶出大家的视线。
一样东西一旦承载一个时代，就注定要成为一种集体记忆，绿皮火车就是。它是上世纪七八十年代列车的标志，它曾载着无数青年走出大山寻找梦想、无数农民工走出家门出门闯荡。如今，它正慢慢淡出人们的视线。
5218次列车，泉州唯一一辆绿皮火车，从泉州东到赣州，全程近550公里，近13个小时，却只需38元。也许几年以后，它也会淡出，也会成为大家的记忆……
车上条件并不好，环顾四周，几乎每件东西都已“上了年纪”，车厢出入口的扶手铁杆被磨得锃亮，没有餐车，偶尔能看到推着小车叫卖方便面的乘务员来回走动，车上没有空调，中午车内温度要比车外高近10℃。
▲安溪火车站，绿皮火车慢慢驶出，慢慢淡出人们视线，慢慢成为记忆
好在，仅有不到400名乘客在东站上车，火车有13节车厢，车内也就显得较为宽松。许多还没褪去睡意的旅客，躺在椅子上继续会周公。无忧无虑的小孩，这时候就显得特别闹腾，或在车内走动，或在椅子上“翻滚”，或趴在窗看外面一晃而过的景色，他们还不知道，也许再过几年，这种悠悠晃荡的心情恐怕再也难以寻觅。
随后的站点，陆陆续续有乘客上下车。这趟列车有男女2名列车长：万结浪和聂瑞芝。聂车长说，要走到半途才能接近满座，能和春运盛况相比的，只有每年五月和十月，从龙岩和江西上车到安溪感德采茶的乘客非常多，需要将车厢加挂到十七八节才够。
“我耳朵都有点背了。”万车长说，从泉州东到赣州，穿越的隧洞有200多个，最长的在龙岩上杭，长达8公里，在车上时间一久，耳朵都有点不好使了，以至于跟家人说话，基本上要吼。
“至少这几年，5218次绿皮车不会退出。”聂车长说，由于空调车要加柴油以及车辆检修条件限制，这条线路目前还没法换空调车。但她和大多数同事一样，作为铁路职工，还是希望改善工作环境，改成空调车，“偶尔坐一次绿皮车出门旅行，当然会觉得很新鲜，但要是天天长时间在绿皮车上工作，那就感觉不一样了”。
“工作十年来，我一直与绿皮车打交道。”聂车长说，像5218次这样的绿皮车，只有春运时才会被拉出来当加班车，毕竟它已经跟不上时代了。
□有故事的绿皮火车
绿皮火车“不好受”，夏天像闷罐，冬天似冰箱，速度又很慢。但绿皮火车是有故事的，因为只有在这里，你才有时间来场邂逅，才会悠闲地去想平常未曾想的，倘若换成动车，也许一切还未开始，就已经到站。
小王是70后，10多年前大学毕业后，从老家赣州来到泉州，“我怀念那种慢悠悠的生活，望着窗外风景，其间的乐趣也是一种享受”。如今，小王已在泉州安家，买了房子和车，但时不时也会搭乘绿皮火车回赣州老家，听着“哐当哐当”声，就感觉特别亲切，仿佛回到那个遥远的时代。
聂车长已和这趟车跑了近千个来回，她忘不了春节期间的那一趟，那天车刚过龙岩站，一名要回赣州的孕妇开始喊肚子疼，聂车长得知后，赶紧呼叫120，并通知即将停靠的小池站准备好救护车，没想到，刚打完电话，不到10分钟，一名女婴呱呱落地，母女平安。
绿皮火车也许会退出，但烙在心中的那份记忆，挥之不