A320 SFCC故障和襟缝翼卡阻的区别

一，简介
320上的缝翼襟翼由两个缝翼襟翼控制计机(SFCC)控制，每个包含一个襟翼通道和一个缝翼通道。
二，造成缝翼襟翼卡阻的原因
1，缝翼襟翼翼尖刹车锁住。
2，襟翼手柄不工作。
3，缝翼襟翼控制计机(SFCC)故障
4，an so on ......
三，FAC与 SFCC的工作关系
1，正常FAC 根据襟翼手柄位置,将最大，最小速度，F,S 速度显示在PFD 上.
2，当SFCC任一双通道（缝翼/襟翼系统）失效，FAC计算功能失效，PFD 上会显示红色SPD LIM，并出现 FD 警告旗，也就是说PFD上将丢失所有的特征速度。
3，自动驾驶和自动油门要接受SFCC 数据才能正常工作，当缝翼/襟翼系统不工作 时，自动驾驶和自动油门不工作
四，各种现象分析
1，SLAT SYS 1 2 FAULT
AP 1 2 失效，
自动推力失效，
FD 显示红色失效，
速度带上显示红色SPD LIM.
操作法则为备用，飞行保护失去，
放轮后变直接法则。
2，FLAP SYS 1 2 FAULT
基本现象同SLAT SYS 1 2，但操作法则为正常法则.
3，缝翼/襟翼翼尖刹车锁住
模拟机训练中最常见的现象。
禁止循环收放襟翼手柄,所有特征速度正常，自动驾驶及自动推力正常工作，飞行操纵为正常法则。
五，复飞
应保持复飞时的管理速度或当时的Vapp，以满足SRS的要求，增速高度时选择最大速度-10节。