将武汉劣势转变为崛起资本！
2013-04-04 08:52阅读：
武汉为什么落后了？
选自《长江策》
简介：
曾为中国第二大城市的武汉市为什么落后了？
因为武汉深居内陆！因为武汉城中湖太多！
只要共和国每年在长江流域建造200亿m³以上的调蓄水库，7年之后，20万吨级远洋轮船就可以常年通行至武汉！武汉就成了另一种意义的“沿海”城市！
只要武汉科学而适度地填湖造陆，武汉主城区就会增加100平方公里以上的黄金地块！就会因此而拥有1万亿元的崛起资本！
武汉市拥有水域2200平方公里，占全境面积的26%，现有湖泊166个，湖泊水面达800平方公里，不少武汉人认为武汉是全世界水资源最丰富的特大城市。其实，武汉市是长江流域最应该填湖造陆的城市。
有人可能惊愕：你怎么敢如此冒天下之大不韪？武汉市虽然长期存在暗中填埋湖泊的行为，可是一旦被人发现或被举报，立即成为众矢之的，填湖者就像过街老鼠般人人喊打！武汉有很多保护湖泊的地方法规，填湖被视为非法行为，会受到法律的严惩！当今世界，谁敢在武汉市倡导填湖造陆呢？
我们可以看看湖泊太多对武汉市造成的不利影响。武汉市是一座江城，长江与其最长支流汉江在此交汇，两段江道占去了武汉市核心区几十平方公里的面积，并将武汉市分割成武昌、汉口、汉阳三镇。由于被称为“天堑”的长江江面十分宽阔，虽有舟楫之利，两岸陆上联系却深为不便，历史上汉口与武昌也曾独立建市。武汉市成立后，即使后来建起了多座跨江大桥和江底隧道，三镇陆上联系远远没有其它城市密切无间！其它城市交通线如同网格结构，通畅便捷，各处流量较为均衡，武汉市交通线则被两条江和众多大中型城市湖泊分裂成网片结构，网片与网片之间是靠数量不多的狭窄“咽喉”通道连接的，“咽喉”处的通行能力怎么升级都显得不足，所以，武汉市在交通堵塞方面存在先天劣势！交通堵塞难题极难破解。几十年之前武汉市车辆不多，谈起交通堵塞，人们不觉得这可能成为大问题，现在乃至几十年之后，武汉市面行驶的车辆多达几百万辆，交通堵塞带来的问题就会显得极为沉重！长期存在的交通堵塞能催生多种城市疾病，如武汉人的效率意识和时间观念有可能因此被淡化，武汉市的形象会因此变得灰暗，某些外资可能因此会抽逃……，严重的交通堵塞则可能导致城市瘫痪！
武汉市的湖泊能够吞吐长江水调节长江水量吗？不能！武汉市的湖泊全部都是浅水湖，蓄水量少，很多都没有直接通江。武汉市的湖泊有利于武汉防洪吗？更不可能！武汉市虽然是湖泊最多的城市，1931年洪灾仍然让大武汉在洪水中浸泡了几个月，数千人因灾死亡，几十万人流离失所，武汉市是长江流域受灾程度最为严重的城市！
武汉真的会成为世界水都么？有些武汉人提出要将武汉建设成“世界水都”，这些人也真会做“大都梦”！武汉市湖泊面积只有数百平方公里，贝加尔湖水面5.5万平方公里！五大湖水面24万平方公里！武汉市湖泊水量只有几十亿m³，贝加尔湖水量23万亿m³（占世界淡水资源20%）！五大湖总水量24.46万亿m³（亦占世界淡水资源的20%），贝加尔湖畔的伊尔库茨克，五大湖畔的芝加哥、多伦多、底特律等湖滨城市相依的是世界顶级大湖，它们没自称“世界水都”，武汉市凭什么自称“世界水都”？城市污水大都向本市低地自流排放，而城市湖泊一般都位于该市低地，只要下水道雨污分流系统没有建设好，或者没有发挥设计功效，该城市湖泊铁定被污染！全世界所有城市因人口密度大工厂多市内湖泊都会面临污染压力，武汉市为防治湖泊污染所做的努力可能不少，付出的代价可能不小（防治城市湖泊污染是很费钱的事），但是，因为湖泊数量太多，总面积太大，几乎每座湖泊仍然都被不同程度地污染了！这样的城市能够被人尊为世界水都吗？别成为“世界水污染之都”就算万幸！仁者乐水，很多人喜欢临水而居，但无人愿意临被污染的水而居！被污染的水不可能给人带来愉悦的视觉感受，会散发难闻的臭气，春夏秋季节当湖中鱼类因缺氧大量死亡时，腐败的死鱼及其令人作呕的熏天臭气严重地影响了湖畔居民的生活，这样的湖泊哪里会让人觉得可爱？武汉市湖泊成为了野生候鸟的天堂么？这个境界如今更难达到！住在湖边的中老年市民请想想，你们有多少年没有看见成群的候鸟在湖中栖息了？候鸟早已看不上也依赖不了这些惨遭污染的湖泊了！
武汉市的湖泊能够调节本地气候么？说起这个更让人生气，武汉市被选入长江三大火炉城市之列，其实武汉市夏季的最高气温并不是很高，只是因为浅水水面太多，夏季空气湿度过大，人体汗液很难挥发，容易让人感受到闷热，就像蒸桑拿浴那样。再者，城市森林和草坪能够将炙热的太阳能转变为生物质，湖泊没有这个功能，浅水湖泊白天的确能够吸收部分太阳能，但夜晚便将所吸收的太阳能吐出来了，所以，武汉夏夜气温很高，严重地降低了人类舒适的感觉！简而言之，武汉市夏季因为浅水湖太多气候不宜人！
由于众多大中型城中湖的存在与阻隔，武汉市城市建设铺得很开，多数干线道路总体上弯曲率很大，数以百万计的市民每天要乘车几十公里（单程）上班，地理条件赋予城市交通的压力在世界特大城市之中恐怕无出其右，城市交通维持成本不断上升，市民用于坐车的必须时间过多，幸福指数自然会因此被拉低！
武汉市城中湖过多肯定影响了城市布局和产业布局！汽车、造船、重型装备制造业是用钢大户，生产基地临近武钢和长江码头最为合理，因为可以建设运输成本最低最方便快捷的内线铁路运输钢材，产品则可以走水路输出，许多人不知道为什么东风、武重、武船、武锅等大型企业的生产基地离武钢这么远，武重武锅还越搬越远！翻开地图，人们就可以看出一些端倪：武钢与武汉市中心城区之间隔有东湖、沙湖、严西湖、严东湖四座大型城市湖泊，这四座湖泊及相关风景区不仅占地面积超过100平方公里，还破坏了武汉市东部沿江地区地理上的完整性，在武汉市城市湖泊无人敢填的时代，机械工业找不到自己在东部沿江地区存在的意义和适宜的位置，只好退居其次了。武汉市城区挤下了两大段江道和众多大中型湖泊，大多数宽阔水面之间的陆地就像地峡一般极其珍贵，交通干线和重要城市设施挤在其中，哪里插得进新的大型企业（即便是低耗能高附加值企业）？哪里插得进新的城市功能区和平民级住宅区？汉口北是近年来武汉大力宣传的城市建设理念，即在天河机场、横店铁路编组站、阳逻深水港之间的盘龙城附近建设新的商业中心，恢复大武汉为国家商业重镇的历史地位！然而，盘龙城是“盘龙”之地，湖泊很多，水面大并且十分分散，假如不能填湖造陆，被湖泊分割得七零八碎的汉口北部地区能够成为国家级的商业中心么？
武汉市曾被人誉为东方的芝加哥，芝加哥今日的城区面积是606平方公里，同为五大湖湖滨城市的多伦多是630平方公里，底特律城区面积是370平方公里，德国柏林城区面积是883平方公里，奥地利维也纳415平方公里，俄国圣彼得堡570平方公里，韩国首尔605平方公里，日本大阪220平方公里，中国香港所有城区总面积之和可能不超过400平方公里，新加坡全部的国土面积只有714平方公里！武汉市呢？不包括黄陂、汉南、阳逻、新洲四座卫星城，主城区（这里指与城市中心成片相连的城市建设区）外缘连线内的面积已经达到1500平方公里！是北京城（五环线内）面积的两倍多！据说美国《国家地理》杂志根据卫星测绘得出了这样的结论：武汉市是中国城区面积最大的城市！武汉市主城区面积这么大，GDP总量却比上列任何一座世界名城少得多！为什么武汉市主城区有如此之大？因为武汉城中湖多达38座！并且主要是大中型城市湖泊！这么多的城中湖将武汉市主城区充分分割，深深影响了大武汉的城市交通、产业布局、城建规划与城市发展潜力。国内其它城市的新建开发区和大型住宅区宣传自身区位优势时总爱说本区与城市中心、火车站、长途汽车站、深水港口是如何如何的近，武汉市的开发区和住宅区能够这样宣传么？武汉市九省通衢，当中国经济地理之中心，在清末是中国第二大城市，现在在中国大城市中的排名已经大大落后了，谁能说大武汉的落后与城市湖泊太多没有直接关系？
武汉市填湖造陆工程有利无弊，十分必要。长江流域有数以万计的调蓄水库调节长江水量，完全用不着武汉市众多浅水湖参与其中！武汉市众多浅水湖本来都是连江湖泊，湖面高程也较低，如果不是江堤、湖堤、城建区等人类建设延缓了这些湖泊的自然淤积，武汉市所有城中湖可能早已被长江泥沙填成平地！既然武汉市城中湖是靠人类建设工程才得以保留下来的，并非纯粹的自然遗存，为何不能用新的工程措施让武汉市城中湖形成并维持更为理性的形态？武汉市填湖造陆工程不会对长江中下游防洪减灾及长江流域生态环境造成任何负面影响，合情合理！利市利民！普天之下，无人能够提出科学的严谨的反对理由！
什么湖可以被缩小？什么湖可以被填埋？何处取土填湖造陆？
东湖被称为全国最大城中湖（其实现在已经输于本市汤逊湖了），湖面达33平方公里，比杭州西湖大5倍，风景优美，是国家级重要景区，自然不能填埋。但是，适度缩小湖面是有道理的，譬如其南部风光村以南的湖汊深入东湖新技术开发区连接武汉中心城区的“地峡”之中，严重制约了城市交通，是应该被填埋的；毕家嗙以东的大湖汊形状狭长，同样阻碍了两侧地区的联系，也应该被填埋；东湖北部的部分小湖汊、东湖西侧的水果湖以及毕家嗙附近的喻家湖都没有多大存在的必要，这些水面的消失从整体上几乎无损于东湖美景。以大型专业机械从东湖主体部分的湖底吸取泥沙填埋这几处水面是最经济的方式。东湖湖底泥沙还能够大量输出，以填埋附近地区需要被填埋的湖泊。东湖的深度完全能够被陆续浚深至20-30
米（可能需要花费几十年甚至更长的时间），大多数没有直接连通大江大河的平原湖泊的优点是不易淤积，假如真的被浚深到这个深度，这样的水深就可望长久保持！东湖的常年水量就会增加数倍！只要严禁排污通道向湖内排污，东湖水就会更加清澈洁净，水体的富营养化就会被遏止，死鱼的现象就会大大减少，夏季就会吸收更多的热能使湖面乃至周围地区气温有所下降，冬季也会缓缓吐出春夏秋三季吸收的热量，使湖面乃至周围地区比其它地方更温暖！被浚深的东湖就会成为武昌城区一座巨大的空调系统！东湖可能永远不会被封冻！东湖风景可能更加美丽！更加令游人沉醉！东湖的旅游品质可能更加卓越……
连大名鼎鼎的东湖都能缩减水面，理论上武汉市所有湖泊都可以被缩减水面！也有一部分湖泊可以被完全填埋！很多武汉人抱怨武汉东湖没有杭州西湖那么出名，有多少武汉人游东湖时能够产生杭州人游西湖那种愉悦的心情？物以稀为贵，武汉市到处都是城中湖，武汉人怎么可能格外稀罕东湖？连武汉人对东湖的爱都比不过杭州人对西湖的爱，谁还能指望外地游人热爱东湖甚于热爱西湖（这样说并不是认为武汉东湖永远比不过杭州西湖，我心中的想法正好相反）？为了让东湖具备更为出色的旅游观光价值，我们也需要实施填湖造陆工程减少武汉市城中湖的数量。由于湖泊填埋之后不能再有，哪些湖面可以缩减哪些湖泊可以填埋绝对应该多方参照反复斟酌，我相信武汉市能够形成能得到历史认可的填湖造陆方案。
按照长江宽水面收缩工程的理念，武汉市位于长江干道中间的天兴洲有必要与汉口地区合并起来，天兴洲北水道西段可以被完全填埋！东段可以收缩成滠水河新入江河道！南水道则需要适当拓宽！工程之初可以在天兴洲南部适宜处往西建造一道宽顶堤，一直延伸到汉口江滩公园西部与汉口陆地相接，宽顶堤北侧江床全部可以填江造陆！府河可以汇入滠水，原府河入江水道可以全部填埋！滠水新入江河道的河岸可能需要用钢筋混凝土高标准建造，因为这里是建设深水港口的优良地址！位于大武汉中心区域的天兴洲完全不适合作农业利用，这里是汉口“新区”，位于大武汉中央地带，建设商业港口区、仓储区、大型国际性商城的条件简直是天设地造！这里还是一张白纸，可以让设计师尽情挥洒才能，就如让最有才华的画家在空白的画布上画出最美的画作一样！贱用黄金地段，便是亵渎黄金地段！
同理，汉口江滩并不适宜建设成宽阔的江滩公园，长江宽水面收缩后，汉口江滩面积剧增至近10平方公里，在特大城市的核心区域，谁会用10平方公里的黄土地段建造公园？10平方公里的珍贵土地具有何等的价值？汉口江滩公园与武昌有长江相隔，与汉阳有汉江相隔，于汉口亦是“偏远之地”，有多少武汉市民经常到江滩公园休闲？万里长江从武汉市穿城而过，长江干道空气洁净，风光无限，长江就是上苍赐给武汉市民的特大公园！武汉市民完全可以在沿江大道靠近长江的观光走廊（并不需要很宽）上欣赏长江风景，哪里需要什么汉口江滩公园？上海有外滩公园武汉就必须有外滩公园么？为什么不想想上海市有多少座城中湖？世界特大城市中的著名河流那条没被渠化？伦敦的泰晤士河、巴黎的塞纳河、纽约的哈得孙河有没有江滩公园？所以，汉口江滩公园包括填江造陆工程在此处形成的新陆地，绝对需要进行更高标准更能体现非凡价值的利用！绝对不能继续辟为江滩公园！长江综合工程完成后，武汉市没有了传统意义的江滩！城中湖太多的大武汉不需要江滩公园！
武汉市填江造陆工程的实施是极其必要的，能够让武汉市核心区多出面积广大的珍贵土地，产生难以估量的综合效益，还能使该江段再建的江底隧道长度大大缩短（预计武汉长江江段可能要建造几十条江底隧道，未来江底隧道平均间距可能不超过1公里，甚至更短！这样，长江干道基本不能阻碍武汉市交通，武汉市也不再因为拥有长江天堑而在陆上交通方面具备劣势，这对于武汉市的未来发展是极为重要的。）！如果不实施该工程，天兴洲附近江面太宽，就会成为长江深水航道上唯一一处泥沙沉积地带，在长江上航行的大吨位船舶会在此处不断被泥沙阻梗，严重时会让船舶搁浅！
武汉市主城区之中因填湖造陆工程和填江造陆工程能增加120平方公里以上的陆地面积！这些土地几乎是寸土寸金！2011年元月武汉市一块土地的拍卖单价达到每平方米9万元，假设造陆工程形成的土地平均价格只有这个水平的十分之一，主城区外缘连线内120平方公里新陆地的价值就超过1万亿元！这可能算得上是武汉市崛起的豪壮资本！
本章节说了不少让武汉市民不愉快的话，这并非我不喜欢武汉，我在武汉市生活数年，我是热爱武汉的！我相信，假如长江深水航道延伸到武汉，假如20万吨远洋轮船能够常年开进武汉，假如更多的江底隧道将长江两岸的武汉城区紧密相连，假如武汉市城市湖泊被缩减到更为理想的水平，假如大武汉突如其来地持有1万亿元的巨额资本，武汉市的强势崛起就真的可望实现！
《长江策》是一本总筹书，即使被共和国接受，武汉市填湖造陆与填江造陆也必须有严格的规划，本人反对任何以赞同《长江策》观点为理由私下进行的填湖行为与填江行为！
（有朋友欲提出质疑，或希望更全面了解这篇博客的立论基础，请阅读《长江策》。）
姚潇霖
